OEM Ponte galleggiante Ponte portatile in acciaio per pedoni

Ponte galleggiante Descrizione:

Ponte portatile in acciaio Ponte galleggiante a ponte per pedoni

1Ponte a ponti galleggiante.si riferisce a un ponte che galleggia sulla superficie dell'acqua con una barca o un serbatoio di ponton invece di ponti di ponte.sistema di distribuzione del raggio e del cavo.

2.Ponte a ponti galleggiantepunti di considerazione del progetto di base

Condizione stradale, prestazioni, struttura del ponton, disegni del ponton, ambiente

3Principio di progettazione di base del ponte a ponti galleggiante

Principi da seguire: gli obiettivi di prestazione sono coerenti con lo scopo, sicurezza, durata, qualità, facilità di manutenzione e gestione, armonia con l'ambiente,Economia e altri indicatori.

La scelta del tipo di struttura deve tener conto delle condizioni topografiche, geologiche e geografiche.

In base alla classificazione di importanza, il ponte a ponti galleggiante è diviso in tipo standard e tipo di particolare importanza, cioèponte galleggiante di tipo A e ponte galleggiante di tipo BIl ponte galleggiante A è diverso dal ponte galleggiante B. I ponti galleggianti B sono suddivisi in: autostrade, autostrade urbane, strade urbane designate, strade nazionali ordinarie,doppi attraversamenti, viadotti, ponti ferroviari, ponti locali e comunali particolarmente importanti.

La tabella seguente fornisce la classificazione dei livelli di prestazione dello stato del ponte a ponti galleggiante.Per carichi di traffico, onde di tempesta, tsunami e terremoti, i pontoni sono progettati in diversi livelli di prestazione.

In base al fattore di importanza, la progettazione del ponte galleggiante dovrebbe garantire che esso abbia il livello di prestazione obiettivo corrispondente indicato nella tabella, come carico, ondata di tempesta,tsunami e terremoto.

4. carico di progettazione di ponti galleggianti

Carico di progettazione

Comprende principalmente: carico statico, carico dinamico, carico d'impatto (come collisione, ecc.), pressione della terra (come il palo di ancoraggio nel sistema di ancoraggio sul ponte a ponti galleggiante),pressione idrostatica (compresa la galleggiantezza), carico del vento, fattore delle onde d'acqua (compreso il fattore di espansione), fattore sismico (compresa la pressione idrodinamica), fattore di variazione della temperatura, fattore di flusso d'acqua, fattore di variazione delle maree,fattore di deformazione della fondazione, fattore di movimento di supporto, ecc. carico di neve, carico centrifugo, fattore tsunami, fattore di marea di tempesta, fluttuazione del lago (fluctuazione secondaria), onda d'urto della nave, shock del mare, carico di frenata, carico di montaggio,carico di collisione (compresa la collisione di navi), fattore di ghiaccio di confezione e pressione del ghiaccio di confezione, fattore di trasporto costiero, fattore di oggetto alla deriva, fattore di classe dell'acqua (erosione e attrito) e altri carichi.

Ondata irregolare

Normalmente, le onde d'acqua sono molto irregolari. Sono composte da onde d'acqua regolari con molte componenti di frequenza.

Poiché il periodo naturale del ponte galleggiante è molto più lungo di quello del ponte tradizionale, l'effetto dell'onda d'acqua con lungo periodo è maggiore.lo spettro rappresenta la distribuzione energetica delle onde d'acquaQuando il vento soffia da una certa distanza orizzontale, le onde d'acqua continuano a viaggiare. Ma dopo un certo periodo di tempo, l'onda d'acqua smette gradualmente di rafforzarsi e diventa stabile.

Carico combinato

Il carico combinato avrà un effetto negativo sul ponte galleggiante.

I livelli di marea sono suddivisi nelle seguenti categorie:

Durante i terremoti: tra H.W.L. ((alto livello dell'acqua) e L.W.L. ((basso livello dell'acqua);

Durante le tempeste di neve: tra H.H.W.L. ((Highest H.W.L.) e L.W.L.) o tra H.H.W.L. e L.L.W.L. ((Lowerest L.W.L.);

Condizioni d'uso: tra H.W.L. e L.W.L.

Pertanto, non si verificano danni fatali durante gli tsunami, né da cambiamenti di marea estremi tra H.W.L. e L.W.L. né dall'innalzamento e dal ribasso del livello dell'acqua.

5Materiale per ponti galleggianti

I materiali comuni sono l'acciaio e il cemento.

In generale, la corrosione della struttura del pontone deve essere considerata in primo luogo.il calcestruzzo impermeabile o il calcestruzzo marino è generalmente utilizzato nella produzione di ponti galleggiantiTra questi, il cemento Portland a fusione media, il cemento di scorie dell'altoforno Portland, il cemento di polvere volante Portland possono essere utilizzati per fare ponti galleggianti.Gli effetti di peristaltismo e contrazione della struttura devono essere considerati solo quando il serbatoio è asciutto., quindi gli effetti di cui sopra non devono essere presi in considerazione una volta che il serbatoio viene lanciato.

A causa dell'ambiente corrosivo, è necessaria l'anticorrosione, soprattutto nelle parti al di sotto del livello medio dell'acqua, M.L.W.L., ci sarà una grave corrosione locale.la protezione catodica è generalmente adottata.

Il trattamento superficiale è generalmente adottato sotto L.W.L. I metodi di trattamento superficiale includono la verniciatura, l'aggiunta di superficie di materiale organico, superficie di grasso minerale, superficie di materiale inorganico e così via.Trattamento inorganico delle superfici comprende rivestimento metallico, quali rivestimento in titanio, superficie in acciaio inossidabile, zinco, alluminio, lega di alluminio, ecc. L'effetto della profondità dell'acqua sul tasso di corrosione dipende dall'ambiente.

L'area di riflusso e di flusso è l'ambiente più grave e il tasso di corrosione varia notevolmente in base alla profondità.

Nella zona di acqua salata l'ambiente diventa più moderato, ma in alcune condizioni, come le correnti e l'aumento del traffico marittimo, la corrosione può accelerarsi.

Nota: Rispetto alla struttura fissa, il ponte a ponti galleggiante cambia con la superficie dell'acqua, quindi il flusso e il riflusso della marea non esistono.

6Progettazione specifica e analisi del ponte a ponti galleggiante

Stabilità: si riferisce alla capacità della nave di inclinarsi sotto l'azione di forze esterne e di tornare alla posizione di equilibrio originale dopo la scomparsa delle forze esterne.

Tre stati di equilibrio:

1) Equilibrio stabile: G è sotto M, e la gravità e la galleggiabilità formano una coppia di stabilità dopo l'inclinazione.

2) Equilibrio instabile: G è sopra M, e la gravità e la galleggianza formano un momento di ribaltamento dopo l'inclinazione.

3) Equilibrio accidentale: G e M coincidono, e la gravità e la galleggianza agiscono sulla stessa linea verticale dopo l'inclinazione, senza coppia.

Relazione tra stabilità e navigazione navale:

1) La stabilità è troppo elevata e la nave oscilla violentemente, causando disagio al personale, uso scomodo degli strumenti di navigazione, danni facili alla struttura dello scafo,e facile spostamento del carico nella stiva, mettendo in pericolo la sicurezza della nave.

2) La stabilità è troppo bassa, la capacità anti capovolgimento della nave è scarsa, è facile apparire grande angolo di inclinazione, lento recupero e la nave è inclinata sulla superficie dell'acqua per lungo tempo,e la navigazione è inefficace.

Come per le barche, il rovesciamento dei pontoni è correlato alla loro stabilità statica.

Nel processo di progettazione di un ponte a ponti galleggiante, è necessario considerare diverse quantità fisiche più importanti: spostamento verticale e spostamento orizzontale e grado di inclinazione.

Sia che si tratti delle normali condizioni meteorologiche di neve una volta all'anno o delle condizioni di neve estreme una volta al secolo, il comfort del traffico deve essere attentamente considerato nella progettazione.Pertanto,, l'accelerazione di risposta del ponte deve essere entro i valori tollerabili.

Stabilità di manovra: la facilità di manovra è una delle prestazioni più importanti.

Fatica: per evitare danni strutturali causati da carichi dinamici, come vento, onde d'acqua, ecc. Il metodo di valutazione è lo stesso dei ponti tradizionali.

Fattori sismici: poiché il ponte a ponte galleggiante ha un lungo periodo naturale, è necessario studiare l'influenza delle onde sismiche a lungo periodo.deve essere verificata la resistenza al terremoto del sistema di ormeggio, in particolare i pali di ormeggio e le fondamenta.

7- Stato limite del ponte galleggiante

Il ponte a ponti galleggiante deve avere una capacità sufficiente per far fronte a potenziali pericoli quali navi, detriti, legno, inondazioni, guasti delle corde di ormeggio,e separazione completa del ponte dopo una frattura laterale o obliqua.

Anche se l'acqua fornisce galleggiamento per il ponte galleggiante, se l'acqua si infiltra nell'interno del ponte galleggiante,danneggerà gradualmente il ponte galleggiante e alla fine porterà al suo affondamento..

8. Disegno della carrozzeria del ponte a ponti galleggiante:

In effetti, metodi discreti come il metodo degli elementi finiti sono spesso utilizzati nell'analisi globale del sistema.devono essere presi in considerazione l'ammortizzazione idrodinamica e i fattori idrodinamici, e la posizione del centro di galleggiamento del serbatoio deve essere inserita.

Progettazione della velocità del vento e dell'altezza effettiva dell'onda: l'altezza effettiva dell'onda di 2,5 m è un punto chiave del ponte tipo ponton.È necessario mettere una barriera per le onde.L'effetto viscoso e l'effetto flusso potenziale sono due fattori importanti nell'analisi del movimento dell'onda d'acqua incidente e dello stress delle strutture sottomarine.E' principalmente l'effetto di dispersione e radiazioni delle onde d'acqua intorno alla struttura..

La dispersione dell'acqua è la più importante, quindi è molto ragionevole applicare la teoria della dispersione delle onde d'acqua per analizzare il problema in questa regione.

Infatti, sebbene la teoria del flusso potenziale del fluido superficiale libero si basi sull'ipotesi che il fluido sia incompressibile, irrotazionale e non viscoso,i risultati delle sue previsioni sono in accordo con i risultati sperimentaliQuesto è il motivo per cui la teoria della dispersione delle onde d'acqua basata sulla teoria del flusso potenziale lineare è spesso applicata nell'analisi di progettazione.

Progettazione della sovrastruttura: comprende principalmente la selezione del tipo di struttura, la progettazione della composizione della struttura e il contenuto anticorrosione.

Disegno della carrozzeria galleggiante: il design della carrozzeria galleggiante è molto diverso dal design del ponte tradizionale.progettazione della parte di controllo delle inondazioni del corpo galleggiante, progettazione della prevenzione delle collisioni delle navi, progettazione della struttura della sezione di connessione di transizione, protezione contro la corrosione, strutture ausiliarie e progettazione della struttura di ancoraggio.

Progettazione della struttura di ancoraggio: confermare il tipo, la distribuzione e la quantità della struttura di ancoraggio.come la velocità del vento, ondate e correnti d'acqua, terremoto, variazione di temperatura, tsunami, scossa della superficie del lago (onda secondaria), ondata d'acqua a lungo periodo, struttura di ancoraggio del palo di ancoraggio, ancoraggio della catena di ancoraggio,piattaforma per gambe a tensione e altre condizioni, e il metodo di ancoraggio attraverso le due estremità della pinza.

Progettazione di base: la progettazione di base di solito include: confermare il carico, selezionare il tipo di fondazione.

Progettazione degli accessori: selezione e progettazione della struttura di collegamento.

9. Applicazione di ponti galleggianti:

I ponti galleggianti hanno una varietà di applicazioni, in particolare in situazioni in cui è necessario un ponte temporaneo o portatile.

pedonali, stradali e ferroviari.

10.Vantaggis di ponte a ponti galleggiante:

Ponte a ponti galleggiantepossono essere influenzate da forti correnti, venti e onde,che possono renderli instabili o difficili da usare in determinate condizioniEssi hanno anche restrizioni di peso e i veicoli o le attrezzature pesanti possono richiedere ulteriori considerazioni ingegneristiche.

Ponte galleggiantioffrono il vantaggio di essere portatili, modulari e relativamente facili da assemblare e smontare.,In particolare, la Commissione ritiene che il settore dei trasporti sia in grado di contribuire al miglioramento della qualità dei trasporti.è importante notare che i ponti galleggianti sono in genere progettati per un uso temporaneo e potrebbero non avere la stessa capacità di carico o longevità delle strutture di ponte permanenti.

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