Rigidità flessibile e torsionale

Rigidità flessibile e torsionale

Istruzione:

Il ponte a travi in acciaioè generalmente composto da una piastra superiore (panele ponte), una rete di trave, una piastra inferiore, un rigidante longitudinale e un rigidante trasversale e una piastra di diaframma (trave trasversale).

Per garantire la qualità delle saldature, la saldatura infabbricaLa qualità della saldatura deve essere rigorosamente controllata.

Il bordo inferiore della piastra superiore è saldato con rigidi verticali e orizzontali per formare un pannello di ponte ortogonale.le proprietà meccaniche delle costole sono molto diverse nella direzione del ponte, la direzione del ponte incrociato, risparmia relativamente l'acciaio ed è molto adatto per il carico locale delle ruote.

È importante notare che i vantaggi dei ponti in scatola in acciaio possono variare a seconda delle esigenze specifiche del progetto e delle condizioni del sito.La consultazione di un ingegnere strutturale qualificato è essenziale per determinare la progettazione e il materiale del ponte più appropriati per una particolare applicazione.

pannelli per ponti in acciaio ortotropico

Le forme di base della sezione longitudinale delle costole sono aperte e chiuse.

La forma della sezione trasversale delle costole è di solito a forma di T invertita e la sua distanza è la lunghezza delle costole longitudinali.le costole trasversali devono essere dotate di incisioni.

Forma strutturale del ponte a travi in acciaio

Cassa singola e multi-camera:viene usato raramente e la piastra centrale ha poca influenza sulla rigidità torsionale della trave della scatola in acciaio.

Ponte a travi in acciaio a doppia casella

Dominio di applicazione: quando la larghezza del ponte è grande o la dimensione della singola scatola è difficile da produrre, trasportare, installare o la larghezza effettiva di una singola scatola è piccola e poco economica.

Impostazione del fascio: può essere impostata o meno (vedi foto sotto)

Ponte a travi in acciaio a scatola singola

Fascio:ponte in acciaio, che può migliorare la rigidità del pannello del ponte, spaziando 1,5 m ~ 3 m (costa aperta)

Ambito di applicazione: quando la larghezza del ponte è piccola (3 corsie) o il rapporto larghezza/spessore < 1/10

Per 4 ~ 6 corsie, può essere adottato un ponte a travi a scatola singola di doppia larghezza.

Larghezza effettiva della flangia: intervallo della trama principale <= Le/5

lunghezza della trave principale a sbalzo <= Le/10

Sollevamento delle travi: quando il pavimento del ponte in cemento armato è lungo e il cantilever è lungo, devono essere montate la trave sollevante e la trave laterale,e la corrispondente divisoria trasversale o costola trasversale deve essere installata.

Intervallo:2m~4m (costa chiusa)

Ponte a travi in acciaio multibox

Scopo di applicazione: quando la lunghezza è piccola e la larghezza del ponte è grande.

Il raggio principale è disposto nel modo più uniforme possibile: la forza del raggio principale è uniforme.

In passato è stato utilizzato principalmente per ponti sospesi a causa della sua grande inerzia torsionale e di piegatura e della buona resistenza al vento.

La piastra superiore e la piastra inferiore sono di solito rinforzate con costole longitudinali a forma di U.

I diaframmi trasversali sono di solito di telaio solido.

È importante notare che l'aspetto di un ponte in scatola di acciaio può essere personalizzato per soddisfare i requisiti specifici del progetto, l'ambiente circostante e le preferenze architettoniche.come la posizione del ponte, scopo e budget, influenzano le scelte di progettazione fatte dal team di progetto.l'obiettivo è quello di creare una struttura visivamente attraente, in armonia con l'ambiente circostante e che soddisfi i requisiti funzionali e di sicurezza.

Fascio longitudinale

Effetto

Quando la distanza tra le travi principali è ampia, la lunghezza del pannello del ponte in cemento armato deve essere ridotta;

Migliorare la rigidità dei pannelli del ponte in acciaio.

Struttura

Distanza longitudinale tra le travi: per i pannelli di ponte in cemento armato, non superiore a 3 m.

Per i pannelli di ponti in acciaio, quando la distanza tra le travi o le costole trasversali è piccola, non è possibile fissarla.

Quando la larghezza del ponte è grande, può essere impostata.

(3) Fascio

Effetto

Per due o più scatole, la trave principale è tensa uniformemente

Fabbricazione a partire da legni di supporto longitudinali o pannelli di ponte

Il fascio termico può efficacemente migliorare la resistenza alla torsione complessiva del ponte e disperdere la reazione di fulcro.

Intervallo

Quando esiste un fascio longitudinale, non deve essere superiore a 6 m. (ridurre la lunghezza longitudinale)

Senza una trave longitudinale, il valore massimo è di 20 m (svolge principalmente il ruolo di distribuzione laterale del carico)

Quando esiste un fascio longitudinale, non deve essere superiore a 6 m. (ridurre la lunghezza longitudinale)

Senza una trave longitudinale, il valore massimo è di 20 m (svolge principalmente il ruolo di distribuzione laterale del carico)

(4) Sostegno e sistemazione temporanea del punto di appoggio

Ponte a travi in acciaio multi-box, una scatola in acciaio e un supporto.

Quando una scatola in acciaio è dotata di più supporti, la forza di carico può essere irregolare.

Per rafforzare la struttura è necessario fornire un punto di appoggio temporaneo per sostenere la presa.

3- Caratteristiche meccaniche e misure strutturali del ponte a travi in acciaio:

(1) Tipo di danno

Sotto l'azione del momento di piegatura, la flangia di compressione è parzialmente instabile e si verifica un guasto di piegatura.

Sotto l'azione di una forza concentrata, la rete di raggi vicina si è stropicciata.

(2) Misura strutturale

Dovrebbero essere fornite partizioni trasversali adeguate per evitare distorsioni e piegature laterali

Dovrebbero essere fornite sufficienti costole di irrigidimento per evitare l'instabilità locale della fianchetta di compressione.

Occorre disporre di una certa costola di irrigidimento al fine di evitare lo stress di compressione locale o la flessione fuori piano nel processo di fabbricazione, trasporto e installazione della flange di tensione.

Le costole trasversali e le costole longitudinali devono essere installate in modo da prevenire la piegatura della rete e le rughe locali.

Caratteristiche strutturali del ponte a travi in acciaio:

Applicazione del ponte a travi in acciaio:

Strade, ferrovie e ferrovie ad alta velocità

Vantaggi del ponte a travi in acciaio:

I ponti galleggianti hanno il vantaggio di essere portatili, modulari e relativamente facili da assemblare e smontare.compresi i pedoni, biciclette, veicoli e persino attrezzature da costruzione leggere a medie.è importante notare che i ponti galleggianti sono in genere progettati per un uso temporaneo e potrebbero non avere la stessa capacità di carico o longevità delle strutture di ponte permanenti.

La larghezza della flangia è grande, con grande resistenza alla piegatura e grande lunghezza.

Grande rigidità torsionale, distribuzione laterale uniforme del carico, adatta per il ponte curvo.

Vantaggi del ponte a travi in acciaio rispetto al ponte a travi a traverse:

Peso leggero, risparmio in acciaio

Alta rigidità flessibile e torsionale

Installazione rapida e facile manutenzione

di larghezza superiore a 50 mm

Struttura nuova, la forma è semplice e bella

Ponte di acciaio Evercross