1. Introduzione

La Nigeria, la nazione più popolosa dell'Africa (220 milioni di persone) e la sua economia più grande, si trova ad affrontare un deficit infrastrutturale critico che ostacola la crescita economica e la connettività regionale. Con oltre 193.000 km di strade (solo il 30% asfaltate) e oltre 12.000 ponti che attraversano i suoi vasti sistemi fluviali (Niger, Benue e i loro affluenti), la rete di trasporti del paese è messa a dura prova da infrastrutture obsolete, una rapida urbanizzazione e frequenti disastri naturali. Secondo la Federal Roads Maintenance Agency (FERMA) della Nigeria, il 45% dei ponti esistenti è stato costruito prima del 1980, il 30% è strutturalmente carente e il 20% è stato danneggiato da inondazioni (ad esempio, le catastrofiche inondazioni del 2022) o dall'erosione. Questo divario isola le comunità rurali, limita l'accesso ai mercati per i prodotti agricoli e minerari e costa all'economia circa 10 miliardi di dollari all'anno in perdita di produttività.

Ponti autostradali prefabbricati in acciaio sono emersi come una soluzione trasformativa per le esigenze della Nigeria, offrendo un rapido dispiegamento, durata ed economicità. EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., un produttore professionista specializzato nei mercati africani, combina prezzi competitivi (18-25% inferiori rispetto ai fornitori europei) e un rigoroso controllo di qualità per soddisfare le esigenze della Nigeria. Tuttavia, l'esportazione in Nigeria richiede la navigazione di severi requisiti normativi, tra cui certificazioni obbligatorie e rapporti di prova completi. Esploriamo la domanda della Nigeria di ponti autostradali prefabbricati in acciaio, dettagliando i rapporti di prova (con nomi in inglese) e le certificazioni essenziali per l'esportazione e delineando come i punti di forza di EVERCROSS si allineano alle esigenze del mercato, posizionando l'azienda come un partner fidato per la trasformazione infrastrutturale della Nigeria.

2. Domanda della Nigeria di ponti autostradali prefabbricati in acciaio

2.1 Fattori geografici e climatici

La diversa geografia e il clima della Nigeria creano un'urgente domanda di ponti autostradali prefabbricati in acciaio:

Terreno fluviale e paludoso: Oltre il 20% del territorio nigeriano è coperto da fiumi, pianure alluvionali e zone umide. Il solo bacino del fiume Niger-Benue richiede oltre 3.000 ponti a media e lunga campata (30-100 metri) per collegare la Nigeria settentrionale e meridionale. Il design modulare dei ponti in acciaio prefabbricati consente l'installazione in aree soggette a inondazioni senza lavori di fondazione estesi.

Clima tropicale: La Nigeria ha un clima monsonico tropicale con due stagioni distinte:

Stagione delle piogge (maggio-ottobre): Le precipitazioni annuali di 1.000-3.000 mm causano inondazioni improvvise, che spazzano via i ponti temporanei in legno. I rivestimenti resistenti alla corrosione e i piloni rialzati (1,2-3 metri) dei ponti in acciaio prefabbricati resistono alle inondazioni.

Stagione secca (novembre-aprile): Le alte temperature (30-38°C) e i forti venti richiedono materiali resistenti ai raggi UV e strutture stabili al vento, entrambi punti di forza dei design modulari in acciaio.

Comunità rurali e remote: Il 60% dei nigeriani vive in aree rurali, molte delle quali accessibili solo tramite strade non asfaltate e ponti fatiscenti. La portabilità dei ponti in acciaio prefabbricati (singoli componenti ≤85 kg) e il montaggio rapido (3-7 giorni per una campata di 20 metri) consentono la connettività nelle regioni remote.

2.2 Fattori economici e politici

Investimenti infrastrutturali: Il governo nigeriano ha lanciato il "Piano nazionale di sviluppo delle infrastrutture (2021-2030)", stanziando 30 miliardi di dollari per progetti stradali e ponti. Il piano dà la priorità ai ponti in acciaio prefabbricati per la loro velocità ed efficienza dei costi, con oltre 500 nuovi ponti previsti entro il 2027.

Estrazione mineraria e agricoltura: La Nigeria è ricca di minerali solidi (carbone, minerale di ferro, calcare) e prodotti agricoli (cacao, olio di palma, riso). Questi settori richiedono ponti per carichi pesanti (50-200 tonnellate) per trasportare le merci ai porti: la capacità di carico e la durata dei ponti in acciaio prefabbricati li rendono ideali per i corridoi minerari e agricoli.

Ricostruzione post-disastro: Le inondazioni del 2022 hanno danneggiato oltre 500 ponti, creando un'urgente necessità di soluzioni prefabbricate a rapido dispiegamento. FERMA stima che siano necessari 2 miliardi di dollari per la ricostruzione dei ponti legati alle inondazioni entro il 2025.

Connettività regionale: L'adesione della Nigeria alla Comunità economica degli Stati dell'Africa occidentale (ECOWAS) guida i progetti infrastrutturali transfrontalieri (ad esempio, l'autostrada Lagos-Abidjan), che richiedono ponti prefabbricati standardizzati conformi agli standard regionali.

2.3 Scala della domanda e proiezioni di crescita

Dimensione del mercato 2024: 450 milioni di dollari (mercato nigeriano dei ponti in acciaio prefabbricati), che rappresentano il 25% del totale africano.

CAGR (2024-2030): 12,5%, trainato dagli investimenti governativi e dalla domanda del settore privato.

Segmenti chiave:

Ponti di collegamento rurali (carico 25-50 tonnellate, campate 10-30 metri): 60% della domanda.

Ponti minerari/agricoli per impieghi gravosi (carico 100-200 tonnellate, campate 30-100 metri): 25% della domanda.

Ponti di soccorso di emergenza (campate 10-20 metri, dispiegamento rapido): 15% della domanda.

3. Rapporti di prova obbligatori per l'esportazione in Nigeria

L'esportazione di ponti autostradali prefabbricati in acciaio in Nigeria richiede la presentazione di rapporti di prova tecnicamente rigorosi da laboratori accreditati ISO 17025. Questi rapporti convalidano la conformità agli standard nigeriani e internazionali (BS5400, ISO) e sono obbligatori per lo sdoganamento, l'approvazione del progetto e la certificazione SONCAP. Di seguito sono riportati i rapporti di prova essenziali (nomi in inglese) con requisiti dettagliati:

3.1 Rapporti di prova dei materiali (MTR)

Scopo: Verificare la qualità e la conformità dell'acciaio strutturale e degli elementi di fissaggio utilizzati nella fabbricazione dei ponti.

Elementi chiave dei test:

Analisi della composizione chimica (carbonio, manganese, silicio, fosforo, zolfo) secondo EN 10025-2 (per acciaio S355JR/S460ML) o BS 4360.

Proprietà meccaniche: Resistenza alla trazione (≥470 MPa per S355JR), limite di snervamento (≥355 MPa per S355JR), allungamento (≥21%) e resistenza all'urto (energia d'urto a -20°C ≥34 J) secondo ISO 6892-1.

Prove di durezza (durezza Brinell ≥137 HB) per elementi di fissaggio (bulloni di grado 8.8/10.9) secondo ISO 898-1.

Autorità di emissione: SGS, Bureau Veritas (BV) o Intertek: laboratori accreditati dall'Organizzazione per la standardizzazione della Nigeria (SON) della Nigeria.

Rilevanza per la Nigeria: FERMA impone gli MTR per garantire che i materiali possano resistere all'umidità tropicale, ai carichi pesanti e alla corrosione.

3.2 Rapporti di prove non distruttive (NDT)

Scopo: Rilevare difetti nascosti nelle saldature, nei pannelli delle capriate e nelle piastre di collegamento senza danneggiare i componenti.

Metodi e standard di prova chiave:

Prove a ultrasuoni (UT): ispeziona l'integrità delle saldature (ad esempio, crepe, fusione incompleta) secondo AWS D1.1 o ISO 9712. Il 100% delle saldature critiche (giunti delle capriate) e il 15% delle saldature non critiche devono essere testate.

Prove radiografiche (RT): verifica la penetrazione della saldatura in componenti spessi (≥12 mm) secondo ISO 11666.

Prove con particelle magnetiche (MT): rileva le crepe superficiali nei materiali ferromagnetici secondo ISO 9934-1.

Prove con liquidi penetranti (PT): identifica i difetti superficiali nei componenti non ferromagnetici secondo ISO 3452-1.

Autorità di emissione: Ispettori NDT di livello II/III certificati (certificati AWS o ISO 9712).

Rilevanza per la Nigeria: Previene guasti strutturali in applicazioni ad alto carico o soggette a inondazioni, una priorità assoluta per FERMA.

3.3 Rapporti di prova di carico

Scopo: Convalidare la capacità di carico e la stabilità strutturale del ponte in condizioni operative.

Procedure di prova chiave:

Prova di carico statico: applicare 1,2 volte il carico di progetto (ad esempio, 60 tonnellate per un ponte da 50 tonnellate) per 24 ore, misurando la deflessione (max 1/360 della lunghezza della campata) secondo BS5400-2.

Prova di carico dinamico: simulare il traffico pesante (10-20 km/h) utilizzando veicoli di prova, monitorando le vibrazioni e la distribuzione delle sollecitazioni secondo ISO 10137.

Apparecchiature di prova: celle di carico, estensimetri, sensori di spostamento laser.

Autorità di emissione: Laboratori di prova strutturale accreditati ISO 17025 (ad esempio, SGS Industrial Services).

Rilevanza per la Nigeria: Assicura che i ponti possano resistere a camion commerciali, macchinari agricoli e veicoli minerari, comuni nei trasporti nigeriani.

3.4 Rapporti di prova di resistenza alla corrosione

Scopo: Dimostrare la capacità del ponte di resistere alla ruggine e al degrado nel clima umido e tropicale della Nigeria.

Elementi chiave dei test:

Prova allo spruzzo salino: esposizione di 1.000 ore secondo ASTM B117, con perdita di zinco ≤5% per i componenti zincati a caldo.

Prova dello spessore del rivestimento di zinco: prova a induzione magnetica secondo ISO 2178, che richiede ≥85μm per le aree interne e ≥100μm per le regioni costiere (ad esempio, Lagos, Port Harcourt).

Prova di invecchiamento UV: esposizione di 2.000 ore secondo ASTM G154 per convalidare la resistenza ai raggi UV dei rivestimenti superiori epossidici/poliuretanici.

Autorità di emissione: SGS, BV o Intertek.

Rilevanza per la Nigeria: L'elevata umidità (80-90% nella stagione delle piogge) e lo spruzzo salino dalle aree costiere accelerano la corrosione: questo rapporto è fondamentale per la longevità del ponte (15-25 anni).

3.5 Rapporti di ispezione dimensionale

Scopo: Confermare che i componenti prefabbricati soddisfano le specifiche di progettazione per un assemblaggio in loco senza soluzione di continuità.

Elementi chiave dei test:

Dimensioni dei pannelli delle capriate (lunghezza, altezza, larghezza) con tolleranza ±0,5 mm secondo ISO 8015.

Accuratezza della posizione dei fori dei bulloni (tolleranza ≤0,3 mm) secondo BS 3289.

Rettilineità della trave trasversale (deviazione massima ≤2 mm per metro) secondo EN 1090-2.

Apparecchiature di prova: Scanner laser 3D, macchine di misura a coordinate (CMM).

Autorità di emissione: Team di controllo qualità interno (certificato ISO 9001) o ispettori di terze parti.

Rilevanza per la Nigeria: I ponti modulari si basano su un preciso allineamento dei componenti: una scarsa accuratezza dimensionale causa ritardi nell'assemblaggio e rischi per la sicurezza.

3.6 Specifiche della procedura di saldatura (WPS) e registrazioni dei test di qualifica del saldatore (WQTR)

Scopo: Convalidare che i processi di saldatura e il personale soddisfino gli standard internazionali.

Requisiti chiave:

WPS: Dettagli dei parametri di saldatura (tensione, corrente, velocità) per ogni tipo di giunto, conformi a AWS D1.1 o ISO 15614-1.

WQTR: Certifica la competenza dei saldatori tramite prove di trazione, piegatura e urto secondo AWS D1.1 Sezione 4 o ISO 9606-1.

Autorità di emissione: Ispettori di saldatura certificati AWS o laboratori accreditati ISO 15614.

Rilevanza per la Nigeria: La qualità della saldatura è fondamentale per l'integrità strutturale: FERMA richiede che tutti i saldatori siano qualificati.

3.7 Rapporti di prova del carico sismico e del vento (ove applicabile)

Scopo: Per ponti in aree ad alto rischio (ad esempio, le zone sismiche minori della Nigeria sud-orientale o le regioni costiere con forti venti).

Elementi chiave dei test:

Prova sismica: prova su tavola vibrante secondo BS5400-2 per simulare l'accelerazione di picco al suolo (PGA) di 0,15 g.

Prova del carico del vento: prova in galleria del vento secondo ISO 14397 per resistere a velocità del vento fino a 150 km/h.

Autorità di emissione: Laboratori di prova strutturale specializzati (ad esempio, Laboratorio di ingegneria dell'Università di Lagos).

Rilevanza per la Nigeria: Le regioni costiere devono affrontare tempeste tropicali, mentre la Nigeria sud-orientale sperimenta occasionali terremoti minori: questi rapporti garantiscono la resilienza.

4. Certificazioni e documentazione di esportazione essenziali per la Nigeria

Oltre ai rapporti di prova, l'esportazione di ponti autostradali prefabbricati in acciaio in Nigeria richiede l'ottenimento di certificazioni obbligatorie e la presentazione di documentazione completa. Questi garantiscono la conformità alle leggi nigeriane, facilitano lo sdoganamento e creano fiducia con i clienti locali (agenzie governative, appaltatori privati, progetti ECOWAS).

4.1 Certificazione SONCAP

Nome inglese: Programma di valutazione della conformità dell'Organizzazione per la standardizzazione della Nigeria (SONCAP) Certificazione

Tipo: Certificazione obbligatoria del prodotto (nessuna eccezione per i ponti in acciaio).

Scopo: Verifica che i prodotti soddisfino gli standard industriali nigeriani (NIS) e i parametri di riferimento internazionali (BS5400, ISO).

Requisiti e processo chiave:

Registrazione del prodotto (PR): Inviare le specifiche del prodotto, gli MTR e i dettagli dell'azienda a SON per la registrazione iniziale (valida per 1 anno).

Certificazione del prodotto (PC): Fornire rapporti di prova (MTR, NDT, prova di carico) da laboratori accreditati. SON può condurre audit in fabbrica.

Certificato di conformità (CoC): Rilasciato per spedizione, richiesto per lo sdoganamento. Valido per 6 mesi.

Costo e tempistica: PR (200-500 dollari), PC (1.000-3.000 dollari), CoC (300-800 dollari per spedizione). Processo totale: 4-6 settimane.

Autorità di emissione: Organizzazione per la standardizzazione della Nigeria (SON) o agenzie terze autorizzate (SGS, BV, Intertek).

Nota critica: Senza SONCAP, le merci saranno trattenute nei porti nigeriani (Lagos, Apapa) e potrebbero incorrere in multe o confische.

4.2 Certificazione BS5400

Tipo: Volontaria (ma obbligatoria per i progetti pubblici).

Scopo: BS5400 è lo standard di progettazione dei ponti de facto della Nigeria (eredità del dominio coloniale britannico). La certificazione convalida la conformità ai requisiti di progettazione, materiali e sicurezza.

Requisiti chiave:

Conformità a BS5400-3 (progettazione di ponti in acciaio), BS5400-2 (carichi) e BS5400-10 (rivestimenti protettivi).

Presentazione di calcoli strutturali, rapporti FEA e risultati dei test di carico.

Autorità di emissione: British Standards Institution (BSI) o organismi di certificazione accreditati BSI.

Rilevanza per la Nigeria: Il 90% dei progetti di ponti del governo nigeriano (FERMA, Ministero dei lavori) richiede la conformità a BS5400. Anche i progetti transfrontalieri ECOWAS danno la priorità ai prodotti certificati BS5400.

4.3 Certificazione del sistema di gestione della qualità ISO 9001

Tipo: Volontaria (ma altamente raccomandata).

Scopo: Dimostra che EVERCROSS dispone di un sistema di controllo qualità standardizzato per la produzione di ponti in acciaio prefabbricati.

Requisiti chiave:

Politiche di qualità documentate, processi di produzione e procedure di azioni correttive.

Audit regolari da parte di organismi di certificazione accreditati ISO (ad esempio, DNV, TÜV Rheinland).

Validità: 3 anni (con audit di sorveglianza annuali).

Rilevanza per la Nigeria: Gli appaltatori privati e i donatori internazionali (Banca Mondiale, Banca africana di sviluppo) preferiscono i fornitori certificati ISO 9001, in quanto garantisce una qualità costante del prodotto.

4.4 Certificato di origine (CO)

Tipo: Obbligatorio per lo sdoganamento e la riduzione tariffaria.

Scopo: Dimostra che il ponte è fabbricato in Cina (o in un altro paese) per qualificarsi per gli accordi commerciali.

Requisiti chiave:

Rilasciato dal China Council for the Promotion of International Trade (CCPIT) o dalla camera di commercio locale.

Include la descrizione del prodotto, la quantità, il valore e il luogo di fabbricazione.

Rilevanza per la Nigeria: La Nigeria offre tariffe preferenziali (5% contro 10%) per i prodotti con un CO valido nell'ambito dell'Accordo commerciale bilaterale Cina-Nigeria.

4.5 Documentazione commerciale e di spedizione

Polizza di carico (B/L): Rilasciata dalla compagnia di spedizioni, dettaglia la spedizione (porto di origine, destinazione, descrizione delle merci). Deve essere firmata dal vettore e dal destinatario.

Fattura commerciale: Include il prezzo del prodotto, la quantità, i termini di pagamento e il numero CoC SONCAP. Deve essere autenticata dall'ambasciata o dal consolato nigeriano (facoltativo ma consigliato per un'agevole autorizzazione).

Lista di imballaggio: Dettagli delle dimensioni dei componenti, del peso e dell'imballaggio (casse di legno conformi a ISPM 15). Fondamentale per la movimentazione portuale e l'ispezione doganale.

Certificato di assicurazione: Copre i rischi durante il transito (ad esempio, danni, furto) - obbligatorio per le importazioni nigeriane.

4.6 Documentazione tecnica

Nome inglese: Pacchetto di documentazione tecnica

Contenuti:

Manuale di installazione bilingue (inglese/francese) con istruzioni di montaggio passo passo, specifiche di coppia e linee guida di sicurezza.

Disegni di progettazione 2D/3D (formato AutoCAD/PDF) conformi a BS5400.

Programma di manutenzione (controlli trimestrali dei bulloni, ispezioni annuali della corrosione).

Elenco dei pezzi di ricambio con numeri di parte e livelli di scorta consigliati.

Rilevanza per la Nigeria: Gli appaltatori locali hanno spesso competenze tecniche limitate: una documentazione chiara garantisce una corretta installazione e manutenzione.

5. Come EVERCROSS soddisfa gli standard e le esigenze della Nigeria

EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. sfrutta i suoi punti di forza principali (prezzi competitivi, rigoroso controllo di qualità) per navigare nel panorama normativo della Nigeria e fornire ponti autostradali prefabbricati in acciaio leader del mercato:

5.1 Conformità alla qualità per test e certificazione

Strutture di prova interne: EVERCROSS gestisce un laboratorio interno accreditato ISO 17025 per condurre test preliminari sui materiali e dimensionali, riducendo la dipendenza da laboratori di terze parti e riducendo i costi.

Partenariati con terze parti: Collabora con SGS, BV e BSI per ottenere certificazioni obbligatorie (SONCAP, BS5400) e rapporti di prova. I rapporti di lunga data dell'azienda con queste agenzie garantiscono tempi di consegna rapidi (4-6 settimane per la certificazione completa).

Produzione certificata BS5400: Tutti i ponti sono progettati e fabbricati secondo gli standard BS5400, con calcoli strutturali convalidati da ingegneri accreditati BSI. Questo elimina la necessità di costose riprogettazioni per i progetti nigeriani.

5.2 Vantaggio di costo senza compromettere la qualità

Produzione su scala: Lo stabilimento di produzione di 60.000 m² di EVERCROSS produce oltre 1.500 moduli di ponti all'anno, ottenendo economie di scala che riducono i costi unitari del 18-25% rispetto ai fornitori europei (ad esempio, Mabey Bridge).

Catena di approvvigionamento efficiente: Le partnership dirette con le acciaierie cinesi (Baosteel, Angang) eliminano gli intermediari, riducendo i costi dei materiali. La spedizione alla rinfusa verso i porti nigeriani (Lagos, Apapa) riduce ulteriormente le spese logistiche.

Soluzioni personalizzate: Offre modifiche convenienti (ad esempio, design di capriate semplificati per ponti rurali) senza sacrificare l'integrità strutturale, in linea con i vincoli di bilancio della Nigeria.

5.3 Supporto localizzato per i clienti nigeriani

Team di supporto tecnico: EVERCROSS impiega ingegneri di lingua inglese con esperienza nei mercati africani per fornire formazione all'installazione in loco, supporto tecnico remoto e manutenzione post-vendita.

Disponibilità di pezzi di ricambio: Mantiene un magazzino regionale di pezzi di ricambio a Lagos, in Nigeria, stoccando oltre 500 componenti comuni (bulloni, pannelli di capriate, rivestimenti) per la consegna in 48 ore.

Competenza in materia di conformità SONCAP: Team interno dedicato per gestire il processo di certificazione SONCAP, garantendo l'emissione tempestiva del CoC ed evitando ritardi doganali.

6. Tendenze e opportunità di mercato in Nigeria

6.1 Tendenze chiave che modellano il mercato nigeriano dei ponti in acciaio prefabbricati

Priorità del governo: Il "Piano nazionale di sviluppo delle infrastrutture (2021-2030)" stanzia il 30% dei fondi per i trasporti per i ponti prefabbricati, guidando la domanda sostenuta.

Partenariati pubblico-privati (PPP): Oltre il 40% dei progetti di ponti viene ora realizzato tramite PPP (ad esempio, l'espansione della Lagos-Ibadan Expressway). Gli investitori privati preferiscono i ponti in acciaio prefabbricati per i loro bassi costi del ciclo di vita e il rapido dispiegamento.

Integrazione regionale ECOWAS: I progetti transfrontalieri (ad esempio, l'autostrada Nigeria-Benin, il ponte Nigeria-Camerun) richiedono ponti prefabbricati standardizzati conformi agli standard ECOWAS: i prodotti certificati BS5400 come quelli di EVERCROSS sono favoriti.

Sostenibilità: L'impegno della Nigeria a ridurre le emissioni di carbonio (Accordo di Parigi) aumenta la domanda di ponti in acciaio prefabbricati, che sono riciclabili al 100% e riducono le emissioni di costruzione in loco del 30% rispetto ai ponti in cemento.

6.2 Opportunità di crescita per EVERCROSS

Connettività rurale: Il 60% delle comunità rurali della Nigeria non ha accesso per tutte le stagioni: i ponti a basso costo e a campata ridotta (10-30 metri) di EVERCROSS sono ideali per questo segmento.

Settore minerario: L'industria mineraria nigeriana (valutata a 12 miliardi di dollari) richiede ponti per impieghi gravosi: i ponti di EVERCROSS con capacità di carico di 100-200 tonnellate possono conquistare questo mercato ad alto margine.

Soccorso di emergenza: FERMA mantiene una scorta nazionale di ponti di emergenza: EVERCROSS può fornire ponti a rapido dispiegamento per la risposta alle inondazioni e alle tempeste.

7. FAQ: Rapporti di prova, certificazioni e supporto tecnico

1. D: Quali sono le certificazioni obbligatorie per l'esportazione di ponti autostradali prefabbricati in acciaio in Nigeria?

R: La certificazione obbligatoria più critica è SONCAP (Programma di valutazione della conformità dell'Organizzazione per la standardizzazione della Nigeria). Per i progetti pubblici, certificazione BS5400 è obbligatoria anche. Inoltre, consigliamo Certificazione del sistema di gestione della qualità ISO 9001 per migliorare la competitività con i clienti privati e i donatori internazionali.

2. D: Quali rapporti di prova sono richiesti per la certificazione SONCAP?

R: Per SONCAP, è necessario presentare: (1) Rapporti di prova dei materiali (MTR) per acciaio ed elementi di fissaggio; (2) Rapporti di prove non distruttive (NDT) per saldature; (3) Rapporti di prova di carico statico e dinamico; (4) Rapporti di prova di resistenza alla corrosione; e (5) Rapporti di ispezione dimensionale. Tutti i rapporti devono essere rilasciati da laboratori accreditati ISO 17025 (ad esempio, SGS, BV).

3. D: Quanto tempo ci vuole per ottenere la certificazione SONCAP e i rapporti di prova necessari?

R: L'intero processo richiede in genere 4-6 settimane: Registrazione del prodotto (1-2 settimane), test (2-3 settimane) ed emissione del certificato di conformità (CoC) (1 settimana). EVERCROSS semplifica questo processo attraverso protocolli di test pre-approvati e partnership con agenzie accreditate SON.

4. D: Fornite supporto tecnico per l'installazione e lo smantellamento in Nigeria?

R: Sì. Offriamo un supporto tecnico completo: (1) Manuali di installazione bilingue (inglese) e disegni 3D; (2) Formazione in loco per i lavoratori locali da parte dei nostri ingegneri di lingua inglese (7-10 giorni); (3) Supporto tecnico remoto 24 ore su 24, 7 giorni su 7 tramite telefono/e-mail; (4) Linee guida per lo smantellamento per la ricollocazione del ponte (fondamentale per i progetti di emergenza).

5. D: I vostri rapporti di prova sono accettati dalle dogane nigeriane e da FERMA?

R: Sì. Tutti i nostri rapporti di prova sono rilasciati da SGS, BV o Intertek: laboratori accreditati da SON e riconosciuti dalle dogane nigeriane, FERMA e dal Ministero dei lavori. Ci assicuriamo che i rapporti soddisfino gli standard BS5400 e gli standard industriali nigeriani (NIS) per un'approvazione senza problemi.

6. D: Qual è la validità della certificazione SONCAP e dei rapporti di prova?

R: La registrazione del prodotto SONCAP (PR) è valida per 1 anno, e il certificato di conformità (CoC) è valido per 6 mesi per spedizione. I rapporti di prova (MTR, NDT, prova di carico) sono validi per 2 anni dalla data di emissione, a condizione che il processo di fabbricazione rimanga inva