Introduzione

In quanto nodo chiave del ponte terrestre eurasiatico e paese centrale della Belt and Road Initiative (BRI) in Asia centrale, il Kazakistan ha accelerato il suo percorso di modernizzazione delle infrastrutture negli ultimi anni. Il completamento di 1.130 chilometri di progetti di ricostruzione delle autostrade nazionali alla fine del 2024 ha evidenziato l’urgente necessità del Paese di soluzioni di ponti di alta qualità, durevoli ed economicamente vantaggiose per collegare le principali città, i centri industriali e le rotte commerciali transfrontaliere. In questo contesto,ponti a travi scatolari in acciaiosono emerse come la scelta preferita per lo sviluppo delle infrastrutture del Kazakistan, grazie alla loro efficienza strutturale, adattabilità ai climi estremi e capacità di costruzione rapida.

EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., un'impresa di produzione e commercio integrata specializzata in ponti a travi scatolari in acciaio, si è posizionata come partner di fiducia per i mercati dell'Asia centrale con i suoi prezzi competitivi e una qualità senza compromessi. Questo articolo approfondisce la crescente domanda del Kazakistan di ponti a travi scatolari in acciaio, spiega le caratteristiche tecniche del prodotto, decifra leStandard di progettazione del ponte BS5400, analizza gli impatti multidimensionali della costruzione di ponti con travi scatolari in acciaio, delinea le certificazioni di esportazione essenziali e i requisiti di ispezione e risponde alle domande comuni dei clienti attraverso una sezione di domande e risposte.

1. Cosa sono i ponti con travi scatolari in acciaio? Caratteristiche e vantaggi

1.1 Definizione di ponti con travi scatolari in acciaio

Un ponte a trave scatolare in acciaio è un tipo di ponte strutturale composto da piastre di acciaio saldate in una sezione trasversale a forma di scatola chiusa (tipicamente rettangolare o trapezoidale), che funge da componente portante principale. A differenza dei tradizionali ponti a travi con sezioni trasversali aperte, la struttura a scatola chiusa integra la flangia superiore, la flangia inferiore e l'anima in un insieme unificato, consentendo un'efficiente distribuzione delle forze di flessione, taglio e torsione. Questi ponti sono ampiamente utilizzati nei progetti autostradali, ferroviari e infrastrutturali comunali, in particolare per attraversamenti a lunga campata, viadotti e applicazioni su terreni complessi.

1.2 Caratteristiche principali

Efficienza della sezione trasversale chiusa: La struttura scatolare fornisce eccezionale rigidità torsionale e resistenza alla flessione, riducendo al minimo la deformazione sotto carichi dinamici come camion pesanti e locomotive ferroviarie.

Versatilità dei materiali: Fabbricato utilizzando acciaio bassolegato ad alta resistenza (HSLA) (ad esempio, Q355, ASTM A572 grado 50), che bilancia resistenza, saldabilità e resistenza alla corrosione.

Fabbricazione modulare: I componenti sono prefabbricati in stabilimenti con lavorazioni meccaniche di precisione, garantendo una qualità costante e riducendo i tempi di costruzione in loco.

Flessibilità architettonica: Adattabili ad allineamenti di ponti diritti, curvi o obliqui, rendendoli adatti a canyon urbani, attraversamenti di fiumi e regioni montuose.

1.3 Principali vantaggi per il contesto del Kazakistan

Adattabilità climatica estrema: La duttilità intrinseca dell'acciaio e la tenacità alle basse temperature gli consentono di resistere al rigido clima continentale del Kazakistan, compresi inverni a -40 ℃ e fluttuazioni di temperatura superiori a 60 ℃. Test di laboratorio confermano che le travi scatolari in acciaio di EVERCROSS mantengono una resistenza all'impatto ≥34J a -30℃, soddisfacendo i severi requisiti di resistenza al freddo del paese.

Costruzione rapida: I moduli prefabbricati possono essere trasportati sul posto e assemblati in poche settimane, riducendo al minimo i disagi al traffico esistente e riducendo i costi di manodopera. Questo è fondamentale per le regioni remote del Kazakistan, dove le condizioni di costruzione in loco sono difficili.

Lunga durata: Con un adeguato trattamento anticorrosione (ad esempio, primer ricco di zinco + strato intermedio epossidico + rivestimento di finitura in poliuretano), i ponti a travi scatolari in acciaio raggiungono una durata prevista di 100 anni, in linea con la pianificazione a lungo termine delle infrastrutture del Kazakistan.

Sostenibilità e Riciclabilità: L'acciaio è riciclabile al 100%, riducendo l'impatto ambientale. EVERCROSS incorpora il 20-30% di acciaio riciclato nella sua produzione, rispettando le linee guida di sviluppo sostenibile del Kazakistan.

Efficacia in termini di costi: Nonostante i costi iniziali dell’acciaio più elevati, i ponti offrono costi del ciclo di vita inferiori grazie alle ridotte esigenze di manutenzione, ai programmi di costruzione più rapidi e ai tempi di inattività minimi durante le riparazioni.

1.4 Vantaggio competitivo di EVERCROSS: qualità e prezzo

Garanzia di qualità: EVERCROSS aderisce agli standard del sistema di gestione della qualità ISO 9001, con controllo di qualità dell'intero processo dall'approvvigionamento delle materie prime all'ispezione finale. Ogni piastra in acciaio è accompagnata da un certificato di prova dei materiali (MTC) rilasciato da laboratori accreditati ISO 17025 e tutte le saldature sono sottoposte a test non distruttivi (NDT) al 100%.

Competitività di costo: In quanto impresa di produzione e commercio integrata, EVERCROSS elimina i margini dei fornitori intermedi. Il suo impianto di produzione all'avanguardia a Shanghai raggiunge economie di scala, riducendo i costi unitari del 15-20% rispetto ai concorrenti europei pur mantenendo la conformità BS5400.

2. Qual è lo standard di progettazione dei ponti BS5400?

2.1 Origine e ambito

BS5400 è una serie di standard britannici per ponti in acciaio, cemento e compositi, pubblicati per la prima volta nel 1978 e rivisti più volte per riflettere i progressi nella scienza dei materiali e nell'ingegneria strutturale. Sviluppato dal British Standards Institution (BSI), è ampiamente riconosciuto come punto di riferimento internazionale per la progettazione di ponti, in particolare in Europa, Asia centrale e Sud-est asiatico. Lo standard copre tutti gli aspetti della progettazione, costruzione e manutenzione dei ponti, comprese le specifiche di carico, i requisiti dei materiali, l'analisi strutturale e i fattori di sicurezza.

2.2 Requisiti tecnici fondamentali per i ponti a travi scatolari in acciaio

2.2.1 Carico e criteri di sicurezza

Carichi di progettazione: BS5400 specifica due categorie di carico primarie: carichi permanenti (peso proprio, pavimentazione e attrezzature fisse) e carichi variabili (traffico, vento, temperatura e attività sismica). Per i ponti autostradali in Kazakistan, lo standard richiede un carico minimo di progettazione di 70 kN per i camion ad asse singolo e 140 kN per gli assi tandem.

Fattori di sicurezza: La norma impone un fattore di carico minimo di 1,6 per carichi permanenti e 1,4 per carichi variabili, garantendo la resilienza strutturale contro eventi estremi come inondazioni e terremoti.

2.2.2 Specifiche dei materiali

Requisiti di qualità dell'acciaio: BS5400 Parte 3 specifica che l'acciaio strutturale per travi scatolari deve avere un carico di snervamento minimo di 355 MPa (ad esempio, S355JR) e una resistenza alla trazione di 470-630 MPa. L'acciaio deve inoltre soddisfare requisiti di resilienza pari a ≥27J a -20℃.

Standard di saldatura: I processi di saldatura devono essere conformi alla norma BS EN ISO 15614-1, con saldatori in possesso di certificazione valida (ad esempio, CSWIP 3.1). I giunti saldati devono raggiungere una resistenza alla trazione minima pari all'85% del materiale di base.

2.2.3 Prestazioni strutturali

Rigidità torsionale: Per le travi scatolari curve in acciaio, BS5400 limita la deformazione torsionale a ≤0,1 radianti per metro. EVERCROSS raggiunge questo obiettivo ottimizzando la spaziatura del nastro (1,2 m invece dello standard del settore 1,5 m) e aggiungendo rinforzi esterni.

Controllo della deflessione: A pieno carico di progetto, la freccia massima non deve superare L/500 (dove L è la lunghezza della campata). Per una campata di 60 metri, ciò si traduce in un limite di deflessione di 120 mm.

Resistenza alla fatica: Lo standard richiede prove di fatica delle saldature inferiori a 2 milioni di cicli di carico, senza che la propagazione delle cricche superi 0,5 mm. Il controllo del processo di saldatura di EVERCROSS (ad esempio, preriscaldamento a 80-120 ℃ e trattamento termico post-saldatura) garantisce la conformità.

2.2.4 Durabilità e protezione dalla corrosione

Resistenza alla corrosione: BS5400 Parte 10 specifica i requisiti di protezione dalla corrosione in base all'ambiente. Per le regioni interne del Kazakistan (secche, elevata esposizione ai raggi UV), il sistema di rivestimento deve avere uno spessore totale ≥ 300μm (primer ricco di zinco: 80μm, intermedio epossidico: 120μm, finitura poliuretanica: 100μm). Per le aree costiere (ad esempio, Mar Caspio), è necessario uno strato epossidico aggiuntivo di 60 μm.

Pianificazione della manutenzione: Lo standard impone un ciclo di manutenzione di 10 anni, comprese ispezioni visive annuali e NDT quinquennali delle saldature critiche.

2.3 Applicabilità in Kazakistan

Sebbene il Kazakistan abbia i propri standard nazionali (serie ST RK GOST), BS5400 è ampiamente accettato per progetti infrastrutturali internazionali e iniziative BRI. Molti dei recenti progetti autostradali e ferroviari del Kazakistan, compreso il corridoio Almaty-Astana, hanno adottato la BS5400 come punto di riferimento di progettazione per il suo rigore e la compatibilità con le pratiche di costruzione internazionali. Le travi scatolari in acciaio di EVERCROSS sono completamente conformi alla norma BS5400, garantendo una perfetta integrazione con i progetti infrastrutturali del Kazakistan.

3. Che impatto hanno i ponti con travi scatolari in acciaio sul Kazakistan e oltre?

3.1 Impatto sullo sviluppo interno del Kazakistan

3.1.1 Catalizzatore della crescita economica

I ponti a travi scatolari in acciaio svolgono un ruolo fondamentale nel potenziamento della rete di trasporti del Kazakistan, che è fondamentale per la sua economia fortemente dipendente dalle esportazioni di energia e minerali. Il completamento dei progetti di ponti riduce i costi logistici del 20-30%, consentendo un trasporto più rapido di petrolio, gas e minerali dai siti di produzione interni ai porti come Aktau e Atyrau. Ad esempio, un ponte a trave scatolare in acciaio che attraversa il fiume Irtysh ridurrebbe il tempo di viaggio tra Pavlodar e Omsk di 3 ore, aumentando il commercio regionale di circa 400 milioni di dollari all’anno.

3.1.2 Creazione di posti di lavoro e sviluppo di competenze

I progetti di costruzione di ponti creano significative opportunità di lavoro. Seguendo il modello dei progetti infrastrutturali finanziati dalla Cina in Kazakistan, i progetti di EVERCROSS impiegano tipicamente l’80% di lavoratori locali, tra cui ingegneri, saldatori e operai edili. L'azienda offre formazione in loco nella fabbricazione dell'acciaio, nella saldatura e nell'assemblaggio di ponti, dotando i lavoratori kazaki di competenze trasferibili a futuri progetti infrastrutturali.

3.1.3 Miglioramento della connettività regionale

La geografia del Kazakistan, composta da vaste pianure, regioni montuose e numerosi fiumi, pone da tempo sfide in termini di connettività. I ponti a travi scatolari in acciaio, con le loro capacità di lunga campata (fino a 150 metri senza piloni intermedi), sono ideali per attraversare i principali fiumi come Ili, Irtysh e Ural. Questi ponti collegano le regioni remote ai centri urbani, migliorando l’accesso all’assistenza sanitaria, all’istruzione e ai mercati per le popolazioni rurali.

3.2 Impatto sulla Belt and Road Initiative (BRI)

3.2.1 Rafforzare la cooperazione Cina-Kazakistan

Essendo il primo paese a firmare un accordo di cooperazione BRI con la Cina, il Kazakistan è un collegamento chiave nel corridoio economico Cina-Asia centrale-Asia occidentale. I ponti a travi scatolari in acciaio sono fondamentali per l’ammodernamento della ferrovia Trans-Asia e dell’autostrada internazionale Cina-Kazakistan, migliorando l’affidabilità e la capacità delle rotte di trasporto BRI. La partecipazione di EVERCROSS a questi progetti approfondisce la cooperazione economica e tecnica tra i due paesi.

3.2.2 Migliorare l’efficienza logistica per i corridoi BRI

Il ponte terrestre eurasiatico della BRI fa molto affidamento sull’efficienza dei trasporti transfrontalieri. I ponti con travi scatolari in acciaio riducono i colli di bottiglia ai valichi di frontiera e sugli attraversamenti fluviali, aumentando la portata dei servizi ferroviari espressi Cina-Europa. Ad esempio, un nuovo ponte sul fiume Syr Darya ridurrebbe di 24 ore il tempo di viaggio dei treni merci dalla Cina all’Europa, riducendo i costi di transito di 1.500 dollari per container.

3.3 Impatto sull'Asia centrale e sui paesi europei

3.3.1 Promozione dell'integrazione dell'Asia centrale

Il Kazakistan è un hub per l’integrazione regionale nell’Asia centrale. I ponti a travi scatolari in acciaio che collegano il Kazakistan ai paesi vicini (ad esempio, Kirghizistan, Uzbekistan) rafforzano il programma di cooperazione economica regionale dell'Asia centrale (CAREC). Ad esempio, un ponte che collega Shymkent (Kazakistan) a Tashkent (Uzbekistan) aumenterebbe il commercio bilaterale del 40%, favorendo l’unità economica nella regione.

3.3.2 Rafforzare i collegamenti commerciali tra l’UE e l’Asia centrale

L'UE è il principale partner commerciale del Kazakistan, con un volume di scambi bilaterali che supera i 50 miliardi di dollari all'anno. Il potenziamento delle infrastrutture dei ponti migliora la connettività dell’Asia centrale ai mercati dell’UE attraverso la rotta di trasporto internazionale transcaspica (TITR). I ponti a travi scatolari in acciaio garantiscono il trasporto sicuro ed efficiente di merci come prodotti agricoli, minerali e manufatti tra l’Asia centrale e l’Europa, riducendo la dipendenza dalle rotte tradizionali attraverso la Russia.

3.3.3 Mitigare i rischi della catena di fornitura

Nel contesto delle interruzioni della catena di approvvigionamento globale, lo sviluppo di percorsi di trasporto alternativi è fondamentale. I ponti a travi scatolari in acciaio in Kazakistan supportano il “corridoio meridionale” del China-Europe Railway Express, fornendo un’alternativa affidabile alle rotte settentrionali. Ciò migliora la resilienza del commercio UE-Asia, garantendo il flusso continuo di beni critici come componenti automobilistici e forniture mediche.

4. Quali rapporti di certificazione e ispezione sono richiesti per l'esportazione in Kazakistan?

4.1 Requisiti di certificazione obbligatori

4.1.1 Certificazione GOST-K

GOST-K è il sistema di certificazione obbligatorio del Kazakistan per i prodotti industriali, regolato dall'ente nazionale di standardizzazione Kazstandart. Per i ponti a travi scatolari in acciaio, classificati come prodotti da costruzione critici per la sicurezza, è richiesto un certificato di conformità GOST-K obbligatorio (CoC, certificato blu). Il processo di certificazione prevede:

Presentazione della documentazione tecnica (specifiche del prodotto in lingua russa, disegni di progettazione e specifiche della procedura di saldatura).

Audit di fabbrica da parte di un ente accreditato Kazstandart per verificare il rispetto dei sistemi di controllo qualità della produzione.

Test dei campioni presso un laboratorio approvato (ad esempio, Shanghai Jinhui Industrial Equipment Testing Co., Ltd., che ha il riconoscimento reciproco con il Kazakistan).

I requisiti chiave per la certificazione GOST-K includono:

Conformità alla norma ST RK GOST 19281-89 (acciaio per strutture saldate) e ST RK GOST 25.100-97 (progettazione sismica).

Grado di resistenza al fuoco ≥2 ore (testato secondo ST RK GOST 12.1.004-91).

Prestazioni a bassa temperatura: test di piegatura a freddo -40°C (piegatura a 180° senza crepe).

4.1.2 Certificazione EAC (se applicabile)

Se il ponte a trave scatolare in acciaio viene utilizzato in sistemi portanti come oleodotti e gasdotti, deve essere conforme al regolamento tecnico dell'Unione economica eurasiatica (EAEU) TR CU 032/2013. Il processo di certificazione EAC è simile a GOST-K ma copre l’intero mercato EAEU (Armenia, Bielorussia, Kazakistan, Kirghizistan, Russia).

4.1.3 Certificazioni volontarie aggiuntive

ISO 9001: Certificazione del sistema di gestione della qualità (richiesto per l'audit di fabbrica durante la certificazione GOST-K).

ISO 14001: Certificazione del sistema di gestione ambientale (consigliata per dimostrare la conformità alle normative ambientali del Kazakistan).

OHSAS 18001: Certificazione di salute e sicurezza sul lavoro (migliora la competitività negli appalti pubblici).

4.2 Rapporti di ispezione essenziali

4.2.1 Rapporti di ispezione dei materiali

Certificato di prova dei materiali (MTC): Rilasciato dal fornitore dell'acciaio, che conferma la composizione chimica (C ≤0,22%, Si 0,17-0,37%, Mn 0,80-1,10%, S ≤0,035%, P ≤0,035%) e le proprietà meccaniche (resistenza allo snervamento ≥355MPa, resistenza alla trazione 470-630MPa).

Rapporto di ispezione del materiale in entrata: Condotto dal team di controllo qualità di EVERCROSS, inclusa l'ispezione visiva (assenza di ruggine, graffi ≤0,5 mm) e prove di trazione/impatto (1 campione per 50 tonnellate di acciaio).

4.2.2 Rapporti di ispezione della saldatura

Registro di qualificazione della procedura di saldatura (PQR): Dimostrare che il processo di saldatura soddisfa i requisiti BS5400 e GOST-K.

Certificati di qualificazione dei saldatori: CSWIP 3.1 o equivalente, che conferma la competenza dei saldatori.

Rapporti sui test non distruttivi (NDT).: Compresi test a ultrasuoni (UT) per difetti di saldatura interni, test con particelle magnetiche (MT) per crepe superficiali e test radiografici (RT) per giunti critici (copertura del 100% delle saldature).

4.2.3 Rapporti sulle prestazioni strutturali

Rapporto sul test di carico statico: verifica che la deflessione inferiore a 1,2 volte il carico di progetto non superi L/500.

Rapporto sul test di fatica: 2 milioni di cicli di carico senza propagazione delle cricche.

Rapporto di prova sismica: conforme a ST RK GOST 25.100-97 (simulazione di terremoti di magnitudo 7, deformazione ≤1/250).

Rapporto sul test di resistenza al fuoco: dimostrazione di ≥2 ore di resistenza al fuoco con spessore del rivestimento ≥3 mm.

4.2.4 Rapporti sulla protezione dalla corrosione

Rapporto sulla preparazione della superficie: conferma che le superfici in acciaio soddisfano il grado Sa 2,5 (95% di esposizione al metallo) dopo la granigliatura.

Rapporto sullo spessore del rivestimento: misurato con uno spessimetro magnetico (minimo 80% dello spessore di progetto, ad esempio 64μm per rivestimento superiore da 80μm).

Rapporto sul test in nebbia salina: esposizione di 1.000 ore in nebbia salina senza corrosione (per applicazioni costiere).

4.3 Elenco di controllo della documentazione di esportazione

4.3.1 Documenti commerciali

Fattura commerciale: descrizione dettagliata delle merci (moduli di ponti con travi a scatola in acciaio, quantità, prezzo unitario, valore totale), termini commerciali (ad es. CIF Almaty) e termini di pagamento.

Elenco di imballaggio: elenco dettagliato di moduli, dimensioni, peso (per modulo ≤28 tonnellate per compatibilità con container da 40 piedi) e materiali di imballaggio.

Contratto di vendita: firmato da entrambe le parti, comprese le specifiche tecniche, i termini di consegna e le garanzie di qualità.

4.3.2 Documenti di trasporto

Polizza di carico (B/L): emessa dalla compagnia di navigazione, comprensiva del destinatario, del porto di carico (Shanghai), del porto di scarico (Aktau/Almaty) e del numero del container.

Polizza assicurativa di trasporto: copre tutti i rischi (danni, smarrimento, ritardo) con una copertura minima del 110% del valore della merce.

4.3.3 Documenti doganali e normativi

Dichiarazione di esportazione: depositata presso la dogana cinese, incluso il codice HS (7308.90 per strutture di ponti in acciaio).

Certificato di origine: modulo A (per il trattamento tariffario preferenziale ai sensi dell'accordo di libero scambio Cina-Kazakistan) o certificato di origine generale.

Certificato di conformità GOST-K e certificato EAC (se applicabile).

Procura: autorizzare un agente locale del Kazakistan a gestire lo sdoganamento (richiesto per le società non EAEU).

4.3.4 Documenti tecniciManuale del prodotto in lingua russa: comprende istruzioni di installazione, linee guida per la manutenzione ed elenco delle parti.

Disegni di progettazione: certificati da un ingegnere strutturale registrato, conforme agli standard BS5400 e ST RK GOST.

Manuale di controllo qualità: dettagli sui processi di produzione e ispezione di EVERCROSS.

4.4 Requisiti di etichettatura e marcatura

Tuttomoduli a trave scatolare in acciaiodeve essere conforme ai requisiti di etichettatura GOST-K:

Logo GOST-K (altezza ≥ 5 mm) con numero di certificazione (ad esempio, "GOST-K KZ D-01234") e codice QR dinamico che collega al database di ispezione del Kazakistan.

Parametri tecnici: lingua russa (ad esempio, “СТ РК ГОСТ 19281-89”, “C ≤0.22%”, “Rm ≥470MPa”).

Informazioni sul produttore: “Сделано в Китае” (Made in China), nome dell'azienda EVERCROSS e indirizzo dell'importatore locale.

Etichetta del contenuto riciclato: “Рециклированный сталь: 25%” (Acciaio riciclato: 25%) se applicabile.

5. Domande frequenti (FAQ) sulle esportazioni di ponti a trave scatolare in acciaio

Q1: EVERCROSS fornisce installazione in loco e guida tecnica?

R1: Sì. Offriamo supporto completo per l'installazione, tra cui: (1) Un team di ingegneri certificati per supervisionare l'assemblaggio in loco; (2) Manuali di installazione dettagliati con diagrammi 3D e istruzioni passo passo; (3) Formazione per i lavoratori locali sull'allineamento dei moduli, sulla saldatura e sul controllo di qualità; (4) Ispezione post-installazione per garantire la conformità agli standard BS5400 e GOST-K. I servizi di installazione possono essere personalizzati in base alle esigenze del cliente, con costi aggiuntivi quotati separatamente.

Q2: Qual è il periodo di garanzia per i ponti a travi scatolari in acciaio di EVERCROSS?

R3: Forniamo una garanzia di 10 anni contro i difetti di fabbricazione, tra cui: (1) Difetti materiali (ad es. resistenza inadeguata, corrosione); (2) Difetti di saldatura (ad esempio, crepe, porosità); (3) Deformazione strutturale oltre i limiti consentiti. La garanzia copre la riparazione o la sostituzione dei componenti difettosi e il supporto tecnico in loco. Per mantenere la validità della garanzia è necessaria una manutenzione regolare (secondo il nostro manuale).

Q3: EVERCROSS può personalizzare i ponti a travi scatolari in acciaio per soddisfare requisiti specifici del progetto?

A4: Assolutamente. Siamo specializzati in soluzioni personalizzate, tra cui: (1) Lunghezze delle campate (da 20 a 150 m); (2) Dimensioni della sezione trasversale (adattate al volume del traffico e ai requisiti di carico); (3) Modifiche specifiche al clima (ad esempio, maggiore protezione dalla corrosione per le aree costiere, isolamento aggiuntivo per il freddo estremo); (4) Integrazione con le infrastrutture esistenti (ad esempio, collegamento alle spalle in calcestruzzo). Il nostro team di ingegneri lavora a stretto contatto con i clienti per ottimizzare i progetti in termini di prestazioni, costi e conformità agli standard locali.

D4: In che modo EVERCROSS garantisce la conformità agli standard BS5400 e Kazakistan?

R5: Il nostro approccio di doppia conformità include: (1) Fase di progettazione: utilizzo di software (ad esempio, Autodesk Revit, SAP2000) per modellare le strutture rispetto ai requisiti BS5400 e ST RK GOST; (2) Selezione del materiale: acciaio di approvvigionamento che soddisfa le specifiche sia britanniche che kazake (ad esempio, S355JR conforme a BS EN 10025 e ST RK GOST 19281-89); (3) Test: esecuzione di test paralleli per soddisfare entrambi gli standard (ad esempio, test di impatto a bassa temperatura a -20℃ per BS5400 e -40℃ per GOST-K); (4) Certificazione: ottenere la certificazione GOST-K con BS5400 come standard di riferimento, garantendo l'accettazione da parte delle autorità kazake.

D5: Quali opzioni di trasporto sono disponibili per l'esportazione in Kazakistan?

A6: Offriamo tre soluzioni di trasporto principali: (1) trasporto marittimo: dal porto di Shanghai al porto di Aktau (Mar Caspio), seguito dal trasporto interno al sito del progetto (economico per grandi volumi); (2) Trasporto ferroviario: tramite la ferrovia Cina-Kazakistan fino ad Almaty o Nur-Sultan (più veloce, 15-20 giorni); (3) Trasporto multimodale: combinazione di trasporto marittimo, ferroviario e stradale, adattata all'ubicazione del progetto. Gestiamo tutte le disposizioni logistiche, compreso lo sdoganamento, la documentazione e l'assicurazione, per garantire consegne puntuali.

Il boom delle infrastrutture del Kazakistan, guidato dalla cooperazione BRI e dagli sforzi di integrazione regionale, ha creato una domanda senza precedenti di ponti a travi scatolari in acciaio di alta qualità ed economici. In qualità di esportatore leader con esperienza nei mercati dell'Asia centrale, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. è ben posizionata per soddisfare questa domanda con i suoi prodotti conformi a BS5400, prezzi competitivi e supporto completo alle esportazioni.

Dalla progettazione tecnica e produzione alla certificazione, logistica e servizio post-vendita, EVERCROSS fornisce una soluzione unica per i clienti kazaki che cercano infrastrutture di ponte affidabili. Scegliendo EVERCROSS, i clienti non solo ottengono l'accesso a ponti a travi scatolari in acciaio di qualità superiore, ma contribuiscono anche allo sviluppo della rete di trasporti del Kazakistan, alla connettività regionale e alla crescita economica sostenibile.

Vi invitiamo a contattarci per discutere le vostre specifiche esigenze di progetto e scoprire come i nostri ponti a travi scatolari in acciaio possono supportare i vostri obiettivi infrastrutturali in Kazakistan e oltre.

Informazioni sui contatti:

Nome dell'azienda: EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.

E-mail:sales@evercrossbridge.com

Telefono: +86-18652846913

Sito web:https://www.steelbailey-bridge.com/