1Introduzione

Il Vietnam, nazione del sud-est asiatico in rapido sviluppo con una popolazione di 100 milioni di persone, sta attraversando una rivoluzione infrastrutturale.La strategia "Un cerchio economico" e l'approfondimento dell'integrazione regionaleIl Paese è caratterizzato da un paesaggio montuoso, un'area di montagna e un'atmosfera molto calda.fiumi tortuosi (compresi i sistemi del Mekong e del fiume Rosso), e una costa di 3260 km richiede ponti in grado di attraversare ampie vie d'acqua, resistere alle tempeste tropicali e adattarsi a cantieri remoti.

Per EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., un produttore professionale di ponti a traverse in acciaio con punti di forza principali in termini di prezzi competitivi e qualità certificata ISO,Il Vietnam rappresenta un mercato ad alto potenzialeI ponti a tralicci in acciaio, con la loro progettazione modulare, le loro capacità di lunga durata e la loro resistenza alle condizioni difficili, si allineano perfettamente con le esigenze infrastrutturali del Vietnam.Questo articolo esplora i fondamenti dei ponti a trave in acciaio, la rilevanza della norma AS5100 per il Vietnam, i requisiti critici di produzione per le esportazioni, le tendenze del mercato e uno studio di caso diI ponti in treccia in acciaio della ferrovia Cina-Vietnam¢posizionare EVERCROSS come partner affidabile per la crescita del Vietnam.

2. Che cosa sono i ponti a trave in acciaio?

2.1 Definizione

Un ponte a trave in acciaio è una struttura portante composta da componenti in acciaio interconnessi (cordoni, componenti di rete e piastre di incasso) disposti in configurazioni di trave triangolari o poligonali.A differenza dei ponti a fascia, che si basano sulla resistenza alla piegatura, i ponti a traverse in acciaio distribuiscono i carichi attraverso la tensione e la compressione tra i singoli membri, rendendoli leggeri ma in grado di coprire 30-300 metri.Disegnati per carichi pesanti (25 ‰ 240 t) e assemblaggio rapido, sono ideali per progetti infrastrutturali nel territorio remoto e impegnativo del Vietnam.

2.2 Caratteristiche strutturali fondamentali

I ponti a tralicci in acciaio EVERCROSS hanno quattro caratteristiche chiave su misura per l'Asia sudorientale:

Configurazioni della traveI progetti vietnamiti sono dominati da due progetti principali:

Warren Truss: pannelli triangolari equilaterali, ideali per lunghezze medie (30-100 m) e strade rurali.

Pratt Truss: componenti di compressione verticali e componenti di tensione diagonale, ottimizzati per lunghe lunghezze (100~300 m) e carichi pesanti (ad esempio, traffico ferroviario, minerario).bilancia la resistenza e l' efficienza del materiale.

Acciaio ad alta resistenza: i componenti strutturali utilizzano S355JR (resistenza alla resistenza ≥ 355MPa) per le medie tracce e S460ML (resistenza alla resistenza ≥ 460MPa) per le lunghe tracce, in conformità alle norme EN 10025.Questi gradi offrono un'eccellente saldabilità e resistenza alla corrosione.

Articulazioni a bullone modulare: i collegamenti utilizzano bulloni ad alta resistenza di grado 8.8/10.9 (conformi all'AWS D1.1) invece della saldatura in loco, consentendo un montaggio rapido (4-6 lavoratori per una lunghezza di 50 m in 2 settimane) e una facile manutenzione.

Pavimenti antiscivolo: Pavimentazione in acciaio o composito (acciaio-FRP) con superfici dentate, che garantisce la sicurezza durante la stagione delle piogge in Vietnam.

2.3 Evoluzione storica

19° secolo: I primi ponti a trave utilizzavano ghisa, con disegni come la trave Pratt emergenti negli Stati Uniti. Questi erano limitati da bassa capacità di carico e corrosione.

Inizio del XX secolo: L'acciaio al carbonio ha sostituito il ferro, consentendo lunghezze più lunghe (fino a 100 m).

Metà del XX secolo: la standardizzazione (ad esempio, AASHTO, AS5100) e l'acciaio ad alta resistenza (HSS) hanno migliorato la durata.

Secolo XXI: I progetti moderni danno la priorità alla resilienza climatica (anticorrosione, resistenza ai tifoni) e alla modularità.EVERCROSS® 2018 “Tropical-Resilient Truss Bridge” incorpora rivestimenti e giunture sismiche migliorate “affrontando direttamente le sfide ambientali del Vietnam”.

3. AS5100: Cosa lo rende lo standard preferito per il Vietnam?

3.1 Visualizzazione dell'AS5100

AS5100 è uno standard australiano (sviluppato da Standards Australia) per la progettazione, la costruzione e la manutenzione di ponti, spesso erroneamente etichettato come "US", ma ampiamente adottato nel sud-est asiatico.Aggiornato nel 2024, è composto da sei parti, di cui tre critiche per il Vietnam:

AS5100.3 (Ponte in acciaio): prescrive norme relative ai materiali (S355JR/S460ML), alla qualità della saldatura (AWS D1.1) e ai limiti di sottilità dei componenti della trave per evitare la flessione.

AS5100.2 (carichi): affronta i principali rischi del Vietnam:

Carichi di traffico: classe 44 (44 tonnellate di peso lordo) per le autostrade nazionali; classe 25 (25 tonnellate) per le strade rurali.

Carichi sismici: Accelerazioni terrestri massime (PGA) fino a 0,3 g (critiche per le alture centrali del Vietnam, vicino al confine tettonico eurasiatico-indo-australiano).

Carichi del vento: Disposizioni specifiche per i tifoni (fino a 250 km/h, tempeste di categoria 5 comuni nella costa nord-centrale del Vietnam).

AS5100.5 (rivestimenti protettivi): richiede galvanizzazione a caldo (≥ 85 μm) + rivestimento epossido (≥ 60 μm) per ambienti costieri/umidi

3.2 AS5100 contro AASHTO e BS5400

L'adozione dell'AS5100 da parte del Vietnam deriva dal suo allineamento superiore alle condizioni locali:

3.3 Perché AS5100 funziona per il Vietnam

Mandato del MOT: il Ministero dei Trasporti del Vietnam richiede la conformità AS5100 per i progetti di ponti pubblici.

Resilienza alle catastrofi: Il Vietnam sopporta 5 ′′ 7 tifoni all'anno (ad esempio, il tifone Noru nel 2022). I calcoli del carico del vento e gli standard di corrosione AS5100 ′′ estendono la vita del ponte a 25 ′′ 30 anni.

Allineamento dei donatori: il 60% dei progetti infrastrutturali del Vietnam sono finanziati dalla Banca asiatica di sviluppo (BAD) e dalla Banca mondiale.

4Geografia e clima del Vietnam: fattori chiave della domanda

4.1 Caratteristiche geografiche

Terreno montuosoIl 75% del Vietnam è montuoso (Annamite Range, Central Highlands), che richiede ponti che possono attraversare valli strette.I ponti a tralicci in acciaio con design modulare consentono l'assemblaggio in aree remote con limitate attrezzature pesanti.

Sistemi fluviali: I bacini del Mekong (sud) e del fiume Rosso (nord) hanno ampie pianure alluvionali.

Centri industriali: Le zone industriali del nord del Vietnam (Hanoi, Bac Ninh) e del sud (Ho Chi Minh City, Dong Nai) hanno bisogno di ponti pesanti per il trasporto di attrezzature e merci.

4.2 Condizioni climatiche

Clima monsoonico tropicale: la stagione delle piogge (maggio/ottobre) porta 1.500 ∼3.000 mm di pioggia, alta umidità (80 ∼90%), e alluvioni improvvise.

Stagione dei tifoni (giugno-novembre): Le province del nord-centro (Ha Tinh, Quang Binh) sono colpite da forti tifoni, che richiedono profili di traverse resistenti al vento e giunture rinforzate.

Alte temperature: le temperature medie annue di 25°C a 28°C provocano una espansione termica; le giunzioni a bulloni con fori a fessura (requisito AS5100) impediscono danni alla struttura.

4.3 I fattori che determinano la domanda

Investimenti in infrastrutture: Il Vietnam prevede di spendere 180 miliardi di dollari per le infrastrutture entro il 2030, inclusi oltre 500 nuovi ponti.

Ricostruzione dopo un disastro: Il tifone Noru (2022) ha danneggiato più di 120 ponti, creando una domanda urgente di ponti a tralicci in acciaio da installazione rapida.

Crescita industriale: I settori manifatturiero e minerario richiedono ponti di carico pesante (44 ‰ 100 tonnellate) per sostenere le catene di approvvigionamento.

5Requisiti di produzione e di processo per l'esportazione in Vietnam

Il processo di produzione di EVERCROSS è in linea con le esigenze ambientali e normative del Vietnam:

5.1 Selezione del materiale

Acciaio strutturale: S355JR/S460ML acciaio di Baosteel/Angang, testato da SGS per la conformità AS5100.

Fabbricazione a partire da materiali di cui all'allegato 1: bulloni di grado 8.8/10.9 con rivestimento zinco-nickel (≥ 12 μm) per resistere alla corrosione da acqua salata.

Acciai: Sistema a tre strati (conforme alla norma AS5100.5):

b. "tecnologia" per l'elaborazione di sistemi di misurazione dei livelli di pressione di un dispositivo o di un dispositivo.

Galvanizzazione a caldo (85 μm in terraferma, 100 μm in costa).

Rivestimento epossido (60 μm) con stabilizzatori UV.

5.2 Adeguamenti della progettazione strutturale

Resistenza ai tifoni: Corde di traverse allineate riducono la resistenza al vento del 20%; i supporti laterali (barre in acciaio da 12 mm) a intervalli di 3 m resistono ai carichi laterali.

Resilienza sismica: giunzioni a bulloni dottili con fori di 10 mm dissipano l'energia sismica; ammortizzatori viscosi per zone ad alto rischio.

Idoneità logistica: i pannelli a traliccio sono progettati per adattarsi a container da 40 piedi (lunghezza ≤ 12 m, peso ≤ 8 tonnellate) per un trasporto conveniente verso i porti vietnamiti (Haiphong, Ho Chi Minh City).

5.3 Controllo della qualità e conformità

Saldatura: Le saldatrici robotizzate (KUKA KR 500) soddisfano le norme AWS D1.1Il 15% delle saldature è sottoposto a prova ad ultrasuoni (UT).

Test di terze parti: SGS/BV certifica la qualità del materiale, lo spessore del rivestimento e la capacità di carico (1,2 volte il carico progettato).

Documentazione: Il pacchetto di conformità comprende MTR, rapporti di saldatura, certificati AS5100 e documenti di imballaggio conformi alla norma ISPM 15.

5.4 Logistica e installazione

Trasporto:Trasporto marittimo per Haiphong/Città di Ho Chi Minh (15 ‰ 20 giorni da Shanghai); trasporto interno tramite camion 4x4 per siti remoti.

Supporto all'installazione: EVERCROSS invia 2 ̊3 ingegneri certificati AS5100 per 2 settimane a formare i lavoratori locali.

6- Tendenze del mercato in Vietnam: studio di caso dei ponti di ferro di ferro cinese-vietnamita

6.1 Principali tendenze

Ponte modulari a lunga distanza: L'attenzione rivolta al Vietnam per la connettività transfrontaliera spinge la domanda di ponti a traverse in acciaio con una lunghezza di 100-200 metri, che sono il 30% più economici e il 50% più veloci da costruire rispetto ai ponti in cemento.

Resilienza alle catastrofi: dopo il tifone Noru, il Ministero del trasporto impone progetti resistenti ai tifoni/sismici: i ponti EVERCROSS conformi alla norma AS5100 soddisfano questo requisito.

PPP e investimenti esteri: il 40% dei progetti di ponti utilizza partenariati pubblico-privati (PPP), con gli sviluppatori stranieri che danno la priorità all'efficienza dei costi..

6.2 Caso di studio: ponti a tralicci in acciaio ferroviari Cina-Vietnam

La ferrovia Cina-Vietnam (Hanoi-Lao Cai-Long Bien) è un progetto di punta transfrontaliero, costituito da 12 ponti a traliccio in acciaio che attraversano il fiume Rosso e le valli montane.

Specificità: 100-150 m di lunghezza, configurazione di traverse Pratt, capacità di carico di classe 44, conformità AS5100.

Adattamenti di progettazione: moli elevati (1,5 m sopra il livello dell'alluvione), supporti a vento e rivestimenti a tripli strati per la corrosione.

PrestazioniI ponti hanno resistito a 3 tifoni (2021-2023) senza danni strutturali. Riducono il tempo di viaggio tra Hanoi e Kunming (Cina) da 12 a 6 ore.

6.3 Allineamento di EVERCROSS

I ponti a traverse in acciaio EVERCROSS si basano su questo caso di studio, offrendo:

Durate più lunghe: fino a 200 metri di lunghezza singola per attraversamenti fluviali più ampi.

Consegna più veloce: tempo di produzione di 45 giorni (rispetto a 3 mesi per i fornitori europei).

Vantaggio in termini di costi: La produzione locale a Shanghai elimina gli intermediari, abbassando i prezzi del 20%.

7FAQ: Domande frequenti degli acquirenti vietnamiti

1. D: Il vostro ponte a traverse in acciaio è conforme alla norma AS5100 del Vietnam?

R: Sì. Tutti i ponti a traverse in acciaio EVERCROSS sono pienamente conformi all'AS5100, con certificazione da parte di SGS/BV. Forniamo una documentazione completa di conformità (rapporti di prova dei materiali,certificati di saldatura) per l'omologazione del MOT.

2D: Qual è il tempo di produzione di un ponte di 100 metri di lunghezza?

R: Il nostro tempo di consegna standard è di 45 giorni per la produzione, più 15 ∼20 giorni per la spedizione in Vietnam.

3D: Quanto durerà il ponte nel clima tropicale del Vietnam?

R: Con il nostro sistema antincorrosivo a tre strati (sandblasting + galvanizzazione + rivestimento epossidico), il ponte ha una durata di 25-30 anni, superando i 20 anni richiesti dal Vietnam.

4D: Potete personalizzare il ponte per le aree soggette a tifoni?

R: Assolutamente. Ottimizziamo i profili delle traverse per la resistenza al vento (fino a 250 km/h) e aggiungiamo lenti laterali. I nostri progetti sono stati testati nelle province nord-centrali del Vietnam, tra cui Quang Binh.

5. D: Fornisce formazione sull'installazione in loco?

R: Sì. Inviamo ingegneri certificati AS5100 in Vietnam per 2 settimane per addestrare i lavoratori locali sull'assemblaggio, i controlli della coppia e la manutenzione.

6. D: Che tipo di assistenza post-vendita offrite?

R: Forniamo una garanzia di 5 anni per i materiali e la lavorazione.I servizi di ispezione annuale sono disponibili al 50% delle tariffe di mercato.

Il boom delle infrastrutture in Vietnam, guidato dal sostegno politico e dall'integrazione transfrontaliera, crea una domanda urgente di ponti a tralicci in acciaio che siano durevoli, conformi all'AS5100 ed economici.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. risponde a questa domanda con i suoi progetti modulari, resilienti al clima, prezzi competitivi e comprovata esperienza nel sud-est asiatico.Da incroci stradali rurali a grandi progetti ferroviari come la ferrovia Cina-Vietnam, i nostri ponti a tralicci in acciaio offrono affidabilità e valore, posizionandoci come un partner affidabile per la crescita del Vietnam.,e convenienza per alimentare i vostri progetti infrastrutturali.