Cos'e' il Ponte di Acciaio?

Ponte di acciaioè una struttura di ponte temporanea o semipermanente, generalmente assemblata rapidamente da componenti in acciaio (come pali di tubi in acciaio, travi strutturali in acciaio, pannelli Bailey, ecc.).È ampiamente utilizzato nella costruzione ingegneristica, vie di accesso temporanee, riparazioni di emergenza e scenari di soccorso in caso di catastrofi.

Struttura del ponte a cavalletto in acciaio

1. Progettazione modulare
   Impiega principalmente componenti standardizzati (ad esempio, pannelli di ponte Bailey, pali di tubi in acciaio, travi in acciaio a forma di H, connettori), che consentono un rapido assemblaggio, smontaggio e riutilizzo.
2. Tipi di fondazione

• Fondazione Steel Pipe Pile:Le pile sono spinte nel terreno con martelli vibratori, con le punte collegate a tappi o tappi piegati.
• Capo temporaneo della pila:Utilizza tappi di cemento + pali di gruppo in aree con cattive condizioni del suolo.

• Le travi principali:pannelli di Bailey, travi di acciaio costruite (ad esempio, doppie travi a I), travi prefabbricate di scatole di acciaio.
• Dichiarazione:Piastre in acciaio antiscivolo, pannelli in cemento prefabbricato o pavimenti in legno.

Scenari di applicazione tipici di ponti a trave in acciaio

1. Ingegneria edilizia

• Costruzione di ponti di accesso attraverso fiumi/canyon (ad esempio, progetti idroelettrici, costruzione di ferrovie/autostrade).
• Canali di trasporto dei materiali per pozzi profondi.

• Sostituzione di emergenza di ponti danneggiati (ad esempio dopo inondazioni/terremoti).
• Ponte pedonali temporanee per eventi su larga scala.

• Piattaforme di supporto per l'installazione di condotte o l'assemblaggio di attrezzature.
• Docks/pier temporanei.

Punti chiave di progettazione (comprese le norme di carico)

La progettazione del ponte a traliccio in acciaio deve essere conforme a:AASHTO LRFD(sezione Strutture temporanee) ocodici locali(ad esempio, le norme statali del DOT).

1. carichi di progettazione

2. Combinazioni di carico (AASHTO LRFD per strutture temporanee)

• Stato limite di resistenza:
  1.25×DL+1.75×LL+0.5×(Vento/Corrente carico) 1.25×DL+1,75 ×LL+0,5×(Vento/carico di corrente)
  (Nota: il fattore di carico attivo può essere ridotto a 1,5-1,6 per le strutture temporanee per codice)).
• Stato limite di stabilità:
  Verificare il rovesciamento/sciovente della fondazione della pila (combinazione: DL + vento + carico di corrente).

3Principi speciali di progettazione

• Riduzione dei fattori di sicurezza:Le sollecitazioni ammissibili possono essere aumentate (ad esempio, acciaio: 0,9Fy0.9- Sì.contro 0,6Fy0.6- Sì.per le strutture permanenti).
• Controllo della stanchezza:Controllare l'ampiezza dello sforzo presso i fori di pin del pannello di Bailey/connessioni di bulloni (perAASHTO Fatigue Truckmodello).
• Limiti di deformazione:
• Deformazione della trave ≤L/300(L = lunghezza della lunghezza).
• Lo spostamento orizzontale in cima alla pila ≤25 mm(assicurazione della sicurezza del traffico).

Gli elementi essenziali della costruzione

1. Investigazioni geotecniche
   Identificare in anticipo gli strati portanti per i pali per evitare l'insediamento (soprattutto nelle zone di terreno molle).
2. Tecniche di costruzione rapida

• Sollevamento a tutta la lunghezza di unità di ponte Bailey; splicing modulare a blocco di pali di tubi in acciaio.
• Posizionamento delle pile guidato da GPS; guida vibratoria del martello (> 30 pile/giorno).

• Installare reti di protezione contro le cadute, segnali di limite di carico (ad es.Max 50t, velocità 10 km/h)).
• monitorare regolarmente l'insediamento del mucchio e la deformazione del fascio (stazione totale/sensori).

Caso classico:

• Struttura:Pioli di tubi in acciaio + travi di Bailey (configurazioni a traliccio singolo/doppio/tripli).
• Disposizione della durata:Distanze standard: 9 ̊15 m (distanze singole); grandi distanze fino a 30 ̊45 m (requisito di traverse rinforzate).
• Capacità di caricoUn ponte Bailey da 12 metri può trasportarecarico del camion HS20(~ 320 kN in totale).

Mantra del Design:
"Fondazioni sicure, travi robuste, connessioni affidabili, verifica completa"
️I calcoli semplificati sono sufficienti per i cavalletti temporanei, ma i giunti critici (piolo-balda, perni di Bailey) richiedono una progettazione meticolosa!

Riferimenti ai codici

1. Norme statunitensi:

• Specifiche di progettazione del ponte AASHTO LRFD(Sezione Strutture temporanee)
• ASCE 37-14: carichi di progettazione sulle strutture durante la costruzione

• JTG D64: Specifiche per la progettazione di ponti in acciaio per autostrade
• JT/T 728: Fabbricazione di ponti in acciaio montati per autostrade