Mentre la Francia accelera la sua"Francia 2030"Un piano di investimenti infrastrutturali da 32 miliardi di euro, una rivoluzione tranquilla sta trasformando il modo in cui la nazione costruisce ponti.Le soluzioni tradizionali in calcestruzzo stanno lasciando il posto a strutture in acciaio avanzate che si allineano con gli aggressivi obiettivi di decarbonizzazione della FranciaIn questo momento cruciale, la nostraponti in acciaio certificati BS5400L'obiettivo del progetto è quello di offrire un'ottima combinazione di precisione ingegneristica britannica ed eccellenza ambientale francese, offrendo strutture che non solo collegano i paesaggi, ma li valorizzano attivamente.
Il vantaggio di BS5400: oltre la conformità all'Eurocodice
La norma britannica BS5400 non è solo un'alternativa all'Eurocodice 3; è un quadro complementare che affronta sfide specifiche critiche per le infrastrutture francesi.Pur essendo pienamente compatibile con i requisiti di fabbricazione della Francia NF EN 1993 (Eurocode 3) e NF EN 1090-2 EXC4, BS5400 introduce miglioramenti vitali:
Performance contro la stanchezzaLa norma BS5400 parte 10 richiede un'attenzione ineguagliabile per quanto riguarda i requisiti di base dell'Eurocodice 3.15% maggiore resistenza alla stanchezzaIn Francia, il trasporto di treni a 320 km/h è indispensabile per le reti TGV ad alta velocità.e dei corridoi pesanti che servono porti come il Havre, dove le strutture sopportano più di 100 milioni di cicli di stress.
Protezione contro la corrosioneLe specifiche (parte 9) sono progettate per i diversi climi della Francia.I nostri sistemi di spruzzo termico di zinco (minimo 250 μm) combinati con rivestimenti A4 certificati in Francia da Qualisteelcoat creano una durata di vita senza manutenzione superiore a 35 anni nell'aria salmastra della NormandiaIn particolare, i canali di drenaggio integrati impediscono l'accumulo di sali tossici per la de-glaciazione, una caratteristica non negoziabile per i ponti che attraversano i vigneti della Borgogna o gli ecosistemi protetti della Valle della Loira.
Principi di progettazione modulare(parte 5) consentono la prefabbricazione al 95%, riducendo la saldatura in loco del 70%.meno di 1,2 tonnellate di CO2 per m2- 30% in meno rispetto alle alternative concrete.
Trasformazione delle infrastrutture francesi
L'ambizioso miglioramento dei trasporti in Francia si trova di fronte a due pressioni: accelerare i tempi di realizzazione dei progetti riducendo al minimo le perturbazioni della comunità.
Velocità di costruzioneI componenti preassemblati hanno permesso la rapida installazione nel giro di 48 ore del valico di Gennevilliers nei pressi di Parigi, evitando 4,2 milioni di euro di costi di interruzione del traffico.A Marsiglia, i ponti in acciaio a griglia aperta con una permeabilità all'acqua del 95% impediscono ora le inondazioni ricorrenti lungo la Corniche dopo forti piogge mediterranee
Disegni leggeri(in genere 350 kg/m2 contro 900 kg/m2) rivoluzionano il lavoro nelle zone sensibili.le fondamenta a pila zero hanno eliminato i rischi di vibrazione per le strutture storicheAllo stesso modo, "ponti agricoli" di 30 metri di lunghezza sono ora in grado di collegare comunità isolate della Dordogne senza disturbare i terreni agricoli.
La gestione ambientale: progettata per gli ecosistemi francesi
La legislazione ambientale francese è tra le più severe d'Europa.I nostri ponti BS5400 non solo sono conformi, ma rigenerano attivamente i paesaggi:
Circolarità dei materialisoddisfa ilLegge AGECCon un contenuto riciclabile del 98%, i componenti di ponti fuori uso entrano nell'economia siderurgica a circuito chiuso della Francia.La ricerca di una seconda vita in recipienti di contenimento nucleare secondo le norme RCC-Mx di EDF.
Miglioramento della biodiversitàIl Viadotto ecologico della Senna vicino a Parigi incorpora moduli di nidificazione sottostanti che hanno aumentato le popolazioni locali di rondine del 40% (verificato da LPO Francia).sistemi specializzati anti-perching proteggono i panorami dei campi di lavanda evitando le collisioni degli uccelli.
Caratteristiche positive per l'energiaI sensori piezoelettrici incorporati nei ponti di avvicinamento dei TGV generano ora 12 MWh/anno, sufficienti per illuminare le piste ciclabili adiacenti nella regione dell'Île-de-France.
Conquistare le sfide geografiche uniche della Francia
Dall'estremo alpino all'erosione costiera, le nostre soluzioni si rivolgono ai diversi terreni della Francia:
Durabilità alpinaper i ponti che servono le stazioni sciistiche della valle della Tarentaise,dove i carichi di neve superano i 6 kN/m2 e gli urti termici frantumano materiali inferiori.
Resilienza delle costeLe traversate della Normandia sono dotate di primazioni supplementari a base di titanio per resistere alla corrosione da spruzzo di sale.mentre le strutture mediterranee presentano anodi sacrificali che proteggono le banchine dall' elettrolizzazione dell' acqua di mare.
Performance sismicanel sud della Francia segue le norme PS92 con cuscinetti di isolamento di base che assorbono l'accelerazione di terra del 35% in più rispetto ai requisiti standard dell'Eurocodice, una protezione fondamentale per la rete urbana di Nizza.
L'economia comprovata del valore della vita francese
Mentre i costi iniziali attirano l'attenzione, gli operatori delle infrastrutture francesi danno la priorità all'economia del ciclo di vita totale:
Risparmi di manutenzioneridefinire i bilanci a lungo termine.I nostri sistemi di corrosione integrati offrono un servizio senza manutenzione per 35 anni nelle zone costiere .
Finanziamento accelerato dei progettiIl completamento del viadotto Grand Paris Express in 14 mesi ha generato 7,3 milioni di euro di benefici anticipati,mentre il 22% dei costi di costruzione più bassi rispetto al calcestruzzo ha raggiunto i limiti del tetto del debito regionale.
Tecnologia gemella digitaleIl monitoraggio della tensione in tempo reale tramite sensori integrati fornisce informazioni al sistema nazionale di controllo della tensione in Francia.SISTEMA d'informazione sui controllibase di dati, che consente una manutenzione predittiva che riduce i costi a lungo termine del 40%.
Caso specifico: il ponte del corridoio del vino del Rodano
Un progetto di firma è un esempio di questo approccio:
Il ponte è stato commissionato per sostituire un tracciato di cemento degli anni '60 che attraversava i vigneti della Bourgogne e della Côte Chalonnaise.minima intrusione visiva, e il completamento prima della stagione del raccolto.
La nostra soluzione comprendeva:
· Un arco in acciaio resistente alle intemperie della classe BS5400 100M (elimina le emissioni di verniciatura)
· Collegamenti sigillati di ponte che impediscono la fuga di sale di de-ice
· Profili prefabbricati installati in 72 ore con gru da 800 t
· Integrazione della vegetazione nativa nei pilastri
Risultati:
· 62% in meno di emissioni di carbonio rispetto al progetto originale in cemento
· Danni zero alla vite durante la costruzione
· Completazione del progetto in 11 mesi (record regionale francese)
· 1,2 milioni di euro risparmiati per evitare la chiusura delle strade
Perché i comuni francesi scelgono questo partenariato
Tre pilastri definiscono il nostro successo sul mercato francese:
Presenza tecnica localizzataIl nostro ufficio ingegneristico di Parigi fornisce la documentazione conforme alla norma NF EN entro 48 ore,mentre le partnership con ArcelorMittal Dunkerque garantiscono un'acciaio di origine francese con una media di 82 km di distanza di trasporto .
Allineamento culturaleIl nostro team di collaboratori è composto da manager di progetto di lingua francese che si occupano delle sfumature della traduzione.Dipartimento-processi di appalto a livello regionale, dai protocolli di conservazione del patrimonio della Provenza ai flussi di lavoro di approvazione tecnica delle Hauts-de-France.
Certificazione a prova di futurotutti i progetti incorporano già i requisiti "Bâtiment Bas Carbone" previsti per il 2025 in Francia,La nostra biblioteca BIM si integra perfettamente con laPiano Edificio DuratorioDatabase.
Costruire l'eredità sostenibile della Francia
La rinascita delle infrastrutture in Francia richiede soluzioni che onorino il suo territorio e consentano la decarbonizzazione.I ponti in acciaio BS5400 convalidati dai laboratori CSTB e fabbricati secondo le norme NF EN 1090-2 EXC4 offrono una durata senza precedentiDalla conservazione dei campi di lavanda della Provenza alla realizzazione delle ambizioni di città intelligente di Bordeaux, realizziamo connessioni che diventano risorse durature.
Mentre il piano Francia 2030 del Presidente Macron rimodella il DNA delle infrastrutture della nazione, le nostre soluzioni in acciaio sono pronte a costruire la resiliente, bella,e ponti rigenerativi dal punto di vista ecologico che la Francia merita, un tratto di lunghezza meticolosamente progettato alla volta..
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